В России грузовой флот ледового класса будет увеличен в три раза
Ну, наконец-то у России появляются настоящие амбиции, и мы наступаем по всем фронтам. Теперь мы хотим существенно нарастить, аж в три раза свой грузовой флот ледового класса, причём уже к 2030 году. Именно об этом сообщил вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев в своем докладе «О реализации стратегии развития АЗРФ» в рамках правительственного часа в Совете Федерации. Для этого необходимо будет построить более 30 танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровоза. Как вам, такие хотелки, справимся?
Напомню, сегодня проводку кораблей в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять атомных ледоколов. Скоро к ним присоединятся ещё более мощные новички. И это при том, что ни одна страна мира не располагает таким атомным ледокольным флотом. Так к 2026 году будут введены в эксплуатацию еще четыре атомных ледокола проекта «22220», к 2027 году - первый ледокол проекта «Лидер». Кстати, «Лидер» мощностью 120 МВт станет первым в мире, кто сможет круглый год проводить суда по Северному морскому пути при толщине льда до 4 м. Кроме того, к середине 2022 года планируется разработка технического задания на проектирование и строительство четырех СПГ-ледоколов.
В рамках космической программы России до 2025 года будет запущено три радиолокационных спутника для осуществления контроля за ледовой обстановкой, один спутник для метеорологического мониторинга, четыре космических аппарата для обеспечения пользователей в Арктической зоне спутниковой связью и сетью Интернет. Один спутник для метеорологического мониторинга уже вышел на орбиту. Новым этапом в развитии Северного морского пути станет запуск в 2022 году регулярных контейнерных перевозок, которые обеспечат доставку рыбной продукции с территории Дальнего Востока в европейскую часть страны. А в 2023-2024 годах начнется круглогодичная навигация в высоких широтах.
Но не только транспортом Россия прирастать будет, большая работа идёт и с портовой инфраструктурой на северах. Так к 2024 году грузооборот портов на Северном морском пути составит 85 млн тонн. Этого удастся достичь, благодаря строительству порта «Бухта Север», терминалов «Енисей» и «Утренний», а также модернизации портов в Певеке, Мурманске и Архангельске. Сейчас же ежегодный объем перевозок по Севморпути составляет только 33 млн тонн. Для сравнения - через Суэцкий канал более 1 млрд тонн, и это при том, что Северный морской путь на 40 % короче Суэцкого канала. Надо обгонять!
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Напомню, сегодня проводку кораблей в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять атомных ледоколов. Скоро к ним присоединятся ещё более мощные новички. И это при том, что ни одна страна мира не располагает таким атомным ледокольным флотом. Так к 2026 году будут введены в эксплуатацию еще четыре атомных ледокола проекта «22220», к 2027 году - первый ледокол проекта «Лидер». Кстати, «Лидер» мощностью 120 МВт станет первым в мире, кто сможет круглый год проводить суда по Северному морскому пути при толщине льда до 4 м. Кроме того, к середине 2022 года планируется разработка технического задания на проектирование и строительство четырех СПГ-ледоколов.
В рамках космической программы России до 2025 года будет запущено три радиолокационных спутника для осуществления контроля за ледовой обстановкой, один спутник для метеорологического мониторинга, четыре космических аппарата для обеспечения пользователей в Арктической зоне спутниковой связью и сетью Интернет. Один спутник для метеорологического мониторинга уже вышел на орбиту. Новым этапом в развитии Северного морского пути станет запуск в 2022 году регулярных контейнерных перевозок, которые обеспечат доставку рыбной продукции с территории Дальнего Востока в европейскую часть страны. А в 2023-2024 годах начнется круглогодичная навигация в высоких широтах.
Но не только транспортом Россия прирастать будет, большая работа идёт и с портовой инфраструктурой на северах. Так к 2024 году грузооборот портов на Северном морском пути составит 85 млн тонн. Этого удастся достичь, благодаря строительству порта «Бухта Север», терминалов «Енисей» и «Утренний», а также модернизации портов в Певеке, Мурманске и Архангельске. Сейчас же ежегодный объем перевозок по Севморпути составляет только 33 млн тонн. Для сравнения - через Суэцкий канал более 1 млрд тонн, и это при том, что Северный морской путь на 40 % короче Суэцкого канала. Надо обгонять!
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram