?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

ОАО «Минский завод колёсных тягачей» - пожалуй самый запоминающий завод из моей последней поездки в Республику Беларусь. МЗКТ - это просто бомба, очень крутой завод, какой он мощный и красивый! он разрабатывает и производит уникальные транспортные решения для перевозки тяжелых грузов по дорогам. Хотя, если честно, их машины могут проехать и там, где и дорог нет. Ведь не даром их слоган звучит так - «Техника, не знающая преград!». Всё реальные пацаны знают их бренд Volat. Особенно их продукцию любят военные. Ведь именно это предприятие разработало большое количество многоосных шасси специального назначения для танковозов, ракетных комплексов «Пионер», «Тополь» и «Тополь-М», «C-300», «Тор», «Бук», «Оса» и т.д., а также для специальных аэродромных пожарных автомобилей. Другими словами, наше мирное небо над головой достигается, в том числе, благодаря, плодотворной и надёжной работой наших белорусских друзей.

IMG_3874


После освобождения Белоруссии от немецких войск в 1944 году на площадях авторемонтного автозавода Daimler-Benz был основан Минский автомобильный завод. Основной его продукцией после войны стали грузовики МАЗ-200 и МАЗ-205, выпускавшиеся ранее в Ярославле. Собственно ОАО «Минский завод колёсных тягачей» ведёт отсчёт своей истории с 23 июля 1954 года. Именно в этот день приказом директора Минского автозавода № 15сс во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 25 июня 1954 года № 1258-563cc и приказов Министра автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР № 21сс и №25сс на Минском автомобильном заводе было создано специальное конструкторское бюро № 1 (СКБ-1) по тяжелым колесным артиллерийским тягачам и двигателям к ним с опытной базой. Возглавил это бюро, в последствие легендарный советский конструктор, Борис Львович Шапошник. До войны он работал главным конструктором московского ЗИСа. Главной целью создания нового бюро была разработка тяжелой и сверхтяжелой техники для нужд армии СССР.

2. Генеральный директор завода Игорь Летов
IMG_3402

1 сентября 1954 года был организован первый цех опытного производства (ЦОП). В 1959 году были сданы в эксплуатацию новые производственные площади, на которых разместился механосборочный цех №3 (МСЦ-3), созданный на базе ЦОПа, для изготовления деталей и узлов, а также сборки тягачей.

3.
IMG_3690

4. Металообрабатывающий цех.
IMG_3445

5.
IMG_3453

Первым проектом «СКБ-1» стал колёсный тягач МАЗ-528, который появился на свет в 1955 году. Он был предназначен для работы с толкаемым и буксируемым навесным и прицепным оборудованием. Машина была оснащена 10-ю передачами вперед и 10-ю назад. Потом последовал лесовоз МАЗ-532 с двигателем в 165 л.с. (полная масса автопоезда 36 т), аэродромный тягач МАЗ-541 с 300-сильным двигателем, предназначенный для буксировки самолётов массой 85 т, и самосвал МАЗ-530 (1957 г.) грузоподъёмностью 40 т. Кстати, до этого в СССР колёсных транспортных средств с такими или даже близкими параметрами грузоподъёмности не выпускалось. Первой серийной моделью завода стал одноосный тягач МАЗ-529В. В серию он пошёл с 1958 года. Данная машина имела снаряжённую массу 9 000 кг, и она могла буксировать прицеп массой 25 000 кг. Мощность двигателя тягача составляла 180 л.с., а максимальная скорость автомобиля - 40 км/ч.

6.
IMG_3461

7.
IMG_3535

8.
IMG_3538

Зато, мы делаем ракеты… Да, на этом фронте нам всегда было, что показать. А вот, как их перевозить? Поэтому Партия и озадачила завод. Изначально, запуск первой отечественной управляемой твёрдотопливной оперативно-тактической ракеты «Темп» с дальностью полета 600 км, планировался со стартовой площадки, размещённой на полуприцепе автомобиля МАЗ-535В, однако военные в это особо не верили. Чтоб им угодить на заводе был создан полностью новый автомобиль МАЗ-543. Между прочим, он до сих пор серийно выпускается в разных модификациях! Опытный образец МАЗ-543 появился в 1961 году. Базовое шасси имело дизельный двигатель Д12А-525А мощностью 525 л.с., снабжалось автоматической трансмиссией с четырехступенчатой (три вперёд и одна назад) коробкой передач, имело колёсную формулу 8х8, грузоподъёмность 19 т., полную массу 39 т., радиус поворота 13,5 м. и дорожный просвет 440 мм. Машина была способна преодолеть подъём 30° и брод глубиной 1,1 м. Автомобиль развивал максимальную скорость 60 км/ч., а также имел четыре ведущих моста с односкатными колесами, оснащенными широкопрофильными шинами с протектором высокой проходимости.

9.
IMG_3543

10.
IMG_3548

Видя, что у «СКБ-1» всё довольно неплохо получается, было принято решение выделить им дополнительные производственные мощности, да и назвать уже более достойно - Производством специальных колёсных тягачей» («ПСКТ», 10 апреля 1975 года ). А так на базе МАЗ-543 была создана целая линейка спецмашин. Более 60 военных надстроек (вооружение или спецоборудование) были смонтированы на шасси «МАЗ-543», «МАЗ-543А», «МАЗ-543М». Среди них такие известные, как тактическая ракета «Скад», зенитно-ракетный комплекс «С-300», система залпового огня «Смерч», артиллерийский комплекс «Берег» и противокорабельный «Рубеж». И всё-таки именно благодаря установке известной системы залпового огня за этими машинами в народе закрепилось название «УРАГАН».

11.
IMG_3595

12.
IMG_3685

В 1970 году началось проектирование самого обширного третьего совершенно секретного поколения «Оплот» для перспективной установки особо мощного вооружения и замены сразу двух серий - МАЗ-537 и МАЗ-543. Так появились шасси МАЗ-7911, -79111, -79112 грузоподъёмностью 22 т, седельные тягачи МАЗ-74101, -74103 (нагрузка на седло 27 т, грузоподъёмность автопоезда 52 т), балластный тягач МАЗ-7311. Все грузовики этой серии имели двигатели мощностью 650 л.с. Тягач МАЗ-74101 имел дополнительную кабину. С появлением модифицированного ракетного комплекса «Пионер-УТТХ» (SS-20 mod.1 Saber по классификатору НАТО) был выпущен МАЗ-547В (1974 г.). Этот тип ракетных комплексов простоял на вооружении РВСН полтора десятилетия и был уничтожен по договору ОСВ-2. Заводчане время тоже зря не теряли, выявляли недостатки, внедряли новые разработки. Когда появились более мощные мобильные комплексы «Тополь» (SS-25 Sickle по классификатору НАТО) и «Тополь-М» (SS-27 Sickle В по классификатору НАТО), к ним уже было готово семиосное шасси МАЗ-7912 (14х12) под ракету «Тополь», а чуть позже восьмиосное полноприводное колесное шасси ¬МАЗ-79221 под ракету «Тополь-М».

13.
IMG_3488

14.
IMG_3516

7 февраля 1991 года пpедпpиятие пoлучилo самocтoятельнocть. Государственное предприятие ОАО «МЗКТ» вошло в подчинении Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь. Минский завод колёсных тягачей был создан, не буду оригинальным, на базе производства колёсной техники специального назначения МАЗа - РК «Тополь-М», ЗРК «Печора», С-300П. Тогда же, в связи нуждами на гражданском рынке, завод освоил на базе военных шасси гражданские машины: многоосные тягачи, самосвалы, шасси для кранов и прочей спецтехники, получившие собственную торговую марку «Волат» («Volat»).

15.
IMG_3507

В марте 1999 года, спустя 40 лет после сборки первого колесного тягача, с конвейера завода сошла 20-тысячная машина. Примечательным является тот факт, что юбилейным оказался тягач МЗКТ-543, первый образец которого был собран еще в 1962 году.

16.
IMG_3628

17.
IMG_3556

В 2007 году на заводе был спроектирован и изготовлен первый опытный образец шасси корпусного типа МЗКТ-6922. Эта была принципиально новая разработка, которая на ура пошла для отечественных зенитно-ракетных комплексов малой и средней дальности «Тор», «Бук», «Оса» и т.д. Сейчас нашим военным очень нравиться и свежесобраннное шасси МЗКТ-7930 (8x8). Именно на данной колесной базе размещаются: ОТРК «Искандер-М» и «Искандер-Э», ЗРК С-400, ПБРК «Бастион», «Бал-Э», «Клаб-М», РСЗО 9К512 «Ураган-1М» транспортно-заряжающие машины, антенные посты, машины инженерного обеспечения. и др. Также на шасси МЗКТ-7930 был смонтирован и первый опытный образец ЗРК С-500 «Прометей». Для справки. Опытный образец специального колесного шасси 7930 был изготовлен на Минском заводе колесных тягачей в 1990 году. Серийное производство начали в 1998 году. В 2016 году было выпущено 1.000-ое колесное шасси МЗКТ-7930. На вооружении российской армии оно было принято в первых числах февраля 2003 года.

18.
IMG_3642

19.
IMG_3529

20.
IMG_3587

Сегодня ОАО «МЗКТ», как продвигает свои серийные разработки, так и создаёт уникальную технику по хотелкам клиентов, при этом готов внедрять в свои машины, как белорусские и российские комплектующие, так и зарубежные аналоги. 100% акций предприятия принадлежит государству.

21.
IMG_3657

В наcтoящее вpемя пpедпpиятие пpoизвoдит пpoдукцию пo четыpем ocнoвным тoваpным напpавлениям (гражданская автотехника выпускается под маркой Volat) - пoлнoпpивoдные внедopoжные шаccи, автoмoбили и автoпoезда на иx базе (cедельные тягачи, тpубoвoзы, леcoвoзы, бopтoвые автoмoбили, cамocвалы); дopoжные автoмoбильные шаccи и автoтpанcпopтные cpедcтва на иx базе; шаccи cпециальнoгo назначения пoд мoнтаж oбopудoвания заказчика (автoкpаны, экcкаватopы и т. д.); пpицепная теxника.

22.
IMG_3659

23. Линия сборки колёсных тягачей.
IMG_4012

24.
IMG_3714

В структуру предприятия входит 10 производственных цехов, 3 цеха вспомогательной деятельности, 25 функциональных управлений и 10 отделов. С 2015 года в структуру предприятия было введено автосборочное производство «Неман» (АСП «Неман»). Чтобы оценить масштаб, озвучу и такую цифру - протяжённость подземных дорог под цехами завода составляет около 15 км.

25.
IMG_3731

Шасси МЗКТ-750002 для линейки коммерческих автомобилей с дизельным двигателем ЯМЗ-653-05, Ярославского моторного завода, мощностью 420 лошадиных сил. Для экспорта в страны дальнего зарубежья платформы комплектуют двигателями Paccar, Deutz и Caterpillar.

26.
IMG_3758

Специальное шасси МЗКТ-7930 с колесной формулой 8х8. На этой подвижной колесной платформе размещается ракетный комплекс "Искандер-М", береговые ракетные комплексы "Бал" и "Бастион". Платформа оснащается двигателем мощностью 500 лошадиных сил и механической или автоматической коробкой передач.

27.
IMG_3945

28.
IMG_3766

29.
IMG_3840

И этот трудяга от МЗКТ известен на весь мир - это уникальное восьмиосное 16×16 СКШ МЗКТ-79221, которое на сегодняшний день по своим техническим параметрам просто не имеет аналогов.

30.
IMG_3868

31.
IMG_3796

32.
IMG_3861

На сборке полноприводный 8х8 седельный тягач МЗКТ-741351. В его состав входит: полуприцеп МЗКТ-999421 и прицеп МЗКТ-837211. Грузоподъемность - 140 тонн, а полная масса может достигать до 210 тонн. Автопоезд может перевозить по бездорожью и зыбким пескам до боевых машин до 20 тонн или танки массой 60 тонн каждый (два танка + бмп). 42-метровый танковоз имеет 6-цилиндровый турбодизель Caterpillar C18 мощностью 812 лошадиных сил. Это пока это самый мощный тягач в линейке завода. Первый такой тягач был собран в 2016 году по заказу ОАЭ. Скорее всего и этот пойдёт на Ближний Восток.

33.
IMG_3805

34.
IMG_3895

35.
IMG_3892

36.
IMG_3825

37.
IMG_3907

38. «Volat» - в переводе с белорусского Волат - «Богатырь»).
IMG_4052

39.
IMG_3706

На заводе работает более 5 000 человек, а средний возраст сотрудников составляет 40 лет. По секрету, поделюсь и сколько они зарабатывают, средняя зарплата на заводе равна 400 $.

40.
IMG_3979

41.
IMG_3955

42.
IMG_3886

43.
IMG_4103

44. Седельный тягач на платформе МЗКТ-741500.
IMG_4110

45.
IMG_3986

Важный момент и хороший пример дружбы между нашими странами, порядка 70% необходимых для производства комплектующих поступает из России, в свою очередь свыше 85% техники МЗКТ поставляется российским заказчикам. При этом предприятие успешно развивает связи и со странами «дальнего зарубежья», например, в Китае создано совместное предприятие Sanjian-Volat, собирающее грузовые автомобили из машинокомплектов завода, которые потом поставляет в Турцию, ОАЭ, Египет и другие страны.

46.
IMG_4044

47.
IMG_4124

Мобильное бронированное транспортное средство КАЙМАН. Оно появилось благодаря модернизации советского БРДМ-2. Назначение - для участия в разведывательных и диверсионных операциях, проведения миротворческих и милицейских операций, патрулирования и сопровождения колонн, ведения действий в условиях чрезвычайных ситуаций.

48.
IMG_4131

49. Бронеавтомобиль МЗКТ-490100 (V-1), разработанный по заданию Министерства обороны Республики Беларусь, для нужд МВД и ССО.
IMG_4157

50. Лёгкобронированный автомобиль МЗКТ-490100-011 с боевым функциональным модулем.
IMG_4165

51. Корпусное шасси МЗКТ- 6922, предназначенное для систем ПВО малого и среднего радиуса действия: «Тор-М2», «Бук-М2» и «Бук-М3».
IMG_4184

52. Бортовой автомобиль МЗКТ–500200 с облегченной модернизированной кабиной.
IMG_4196

Седельный тягач МЗКТ-742960 с колёсной формулой 8х8. На нём установлен двигатель: V8 Deutz BF 8M1015C, 544 л.с., 2300 Нм. Автомат: ALLISON 4500. Грузоподъёмность: 56 тонн.

53.
IMG_4232

54. Шасси МЗКТ-65273-020 со смонтированным на нём РЛС «Восток-3D».
IMG_4257

Полноприводный седельный тягач МЗКТ-750440-010 (8×8). Он предназначен для коммерческого использования и способен в составе автопоезда транспортировать грузы максимальной массой до 90 т. Оснащен 12,9-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем PACCAR MX340 стандарта Евро-5 мощностью 462 л.с. (340 кВт) и максимальным крутящим моментом 2300 Нм, работающим в связке с механической коробкой передач Fast Gear 16JSD240TA (16 передач вперед и 2 назад).

55.
IMG_4202

Полноприводное шасси МЗКТ-750001 с колесной формулой 10х10 и двигателем Евро-5, которое предназначенно под монтаж кранового оборудования грузоподъемностью до 100 тонн.

56.
IMG_4216

57. Один из автобусов линейки Нёман.
IMG_4226

58. Большое спасибо ОАО «Минский завод колёсных тягачей» за тёплый приём и интересную экскурсию по заводу!
IMG_4269

Большое спасибо Администрации Президента Республики Беларусь, Посольству Республики Беларусь в РФ и Национальному пресс-центру Республики Беларусь за организацию такой интересной и познавательной поездки!

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ:

Минский завод колёсных тягачей Штадлер Минск Могилевлифтмаш.jpg САЛЕО (Холдинг АМКОДОР) Элезер (Холдинг АМКОДОР) УЧНПП «Технолит».jpg Белшина.jpg Нафтан (Новополоцкий НПЗ) ЛЛК-Нафтан Минская ТЭЦ-2 Кондитерская фабрика «Спартак».jpg Красный пищевик.jpg Милкавита.jpg Бабушкина крынка.jpg Полоцкий молочный комбинат Александрийское.jpg Крестьянское (фермерское) хозяйство «Диана».jpg Парк высоких технологий РНПЦ Радиационной медицины и экологии человека.jpg Могилёвская областная детская больница.jpg Национальный Олимпийский стадион «Динамо» Минск-арена Полоцкий государственный университет Полесский государственный радиационно-экологический заповедник.jpg
Как пермяки в Минск по делам летали.jpg

Ешё из наших поездок в Республику Беларусь:

Как белорусы в Москве блогеров встречали.jpg Наш инсайд с НеФорума-2015.jpg Минск.jpg Витебск Гомель.jpg Гомельский дворцово-парковый ансамбль.jpg Лоев.jpg Спасо-Евфросиниевский женский монастырь в Полоцке Софийский собор (Полоцк) Хойники.jpg Шклов.jpg Мирский замок.jpg Несвижский замок.jpg Усадьба Козел-Поклевских.jpg «Детская Хатынь».jpg

 #РеспубликаБеларусь #ГдепромышленностьтамЯ #Промблогер1 #Беларусь #СделановБеларуси #Минскийзаводколёсныхтягачей #Минск #МЗКТ


Recent Posts from This Journal

promo zavodfoto february 4, 2025 21:18 53
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (10): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево) http://makushino.ru/ (Курганская область, город Макушино)…

Comments

( 13 — Leave a comment )
remch_ch
Feb. 8th, 2019 08:07 am (UTC)
Отличное предприятие!
ki_bella
Feb. 8th, 2019 08:09 am (UTC)
ого, как все технологично
voxpop_66
Feb. 8th, 2019 08:18 am (UTC)
Вот теперь зачет! )
hasnamus
Feb. 8th, 2019 08:31 am (UTC)
Ни разу не был на заводе ( только на конезаводе)
sen_semilia
Feb. 8th, 2019 08:33 am (UTC)
впечатляет!
luxs135
Feb. 8th, 2019 08:37 am (UTC)
ездил немного на такой технике
serg_was
Feb. 8th, 2019 08:46 am (UTC)
Колёса куда вы спешите.?
kolybanov
Feb. 8th, 2019 08:58 am (UTC)
Приятно видеть неразвалившийся завод. Даже знакомого оборудования кучу увидел
alnikol
Feb. 8th, 2019 04:35 pm (UTC)
Правильно делают, что развивают
shchukin_vlad
Feb. 8th, 2019 09:13 am (UTC)
не планируют их импортозамещать?)
humandok
Feb. 8th, 2019 09:50 am (UTC)
Не только планируют, но уже несколько лет этим занимаются. Гуглите "шасси проекта Платформа-О". Года через полтора-два их в серию пустят.

Edited at 2019-02-08 09:51 am (UTC)
shchukin_vlad
Feb. 8th, 2019 10:18 am (UTC)
спасибо, гляну
dimagrib
Feb. 8th, 2019 09:29 am (UTC)
спасибо за репортаж
( 13 — Leave a comment )
КАТАЛОГ ЖУРНАЛА:

Заводфото.jpg

2.jpg

3.jpg

ГЭС 2.jpg

Вим.jpg

4.jpg

5.jpg

История России в лицах.jpg

9.jpg

6.jpg

11.jpg

12.jpg

10.jpg

Пермский край.jpg





Rambler's Top100


Яндекс.Метрика

Latest Month

February 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
2425262728  
Powered by LiveJournal.com