Тренажер-кабина вертолета МИ-2.
Музей авиации Севера был основан ещё в 6 февраля 1981 году (прям мой одногодка), правда, находился в другом месте. Музейные фонды пополнялась предметами, которые приносили обычные люди, находками и приобретениями энтузиастов. Постепенно он становился всё больше и интересней. 18 мая 1984 года музею даже было присвоено почетное звание "Народный музей". Сегодня вся экспозиция музея состоит из семи разделов, которые как раз в хронологическом порядке рассказывают о развитии авиации на Севере. Самый первый, показывает нам историю воздухоплавания на Севере. Есть стенд, рассказывающий о Ломоносове, куда ж без него, мы же в Архангельске :). Этот специалист-самоучка широкого профиля и в этой области выступил пионером. Оказывается, он ещё в 18 веке стал интересоваться полётами, заложил основы аэродинамики и даже построил несколько моделей летательных аппаратов - геликоптеров. Кроме этого не забыли и про Александра Можайского. Напомню, он спроектировал и построил первый в России и один из первых в мире натурных (т. е. предназначавшихся для подъёма человека) самолётов. Даже братья Райт полетели позже, только в 1902 году. Опять русские, вроде бы, впереди планеты всей, а пиарить себя полноценно не умеем.
2. Сегодня в коллекции музея более 20 тысяч предметов.
Второй раздел посвящён авиации в годы Гражданской войны. Здесь представлены не только документы и фотографии тех годов, но и личные вещи пилотов - одежда, документы, награды, оружие. Третий раздел посвящён становлению советской авиации 20-30-х годов XX века. Это годы, когда на Севере начинает активно развиваться местная авиация, совершаются первые полярные экспедиции, также появляется санитарная авиация. Особое внимание уделяется авиации времён Великой Отечественной войны, ведь не секрет, что Северные конвои внесли существенный вклад в нашу победу.
3.
Далее мы всё ближе приближаемся к современности. Здесь можно увидеть макеты самолётов, сиденья самолётов старого и нового образцов, бортовой самописец или так называемый «чёрный ящик», форму пилотов и т.д. Также среди экспонатов музея есть аварийный маяк, с помощью которого при крушении самолёта можно подать сигнал бедствия в течение суток. Конечно же, создатели музея не забыли и про аэропорт Архангельск, который был основан в 1963 году. Последний раздел посвящён развитию космонавтики на Севере. Данная экспозиция знакомит с историей космодрома «Плесецк». Среди экспонатов музея есть уникальный фрагмент настоящего метеорита, который был найден на берегу Северной Двины в Виноградовском районе в 2012 году. Этот метеорит упал на землю примерно сто лет назад.
4.
5. Авиационный двигатель BMW WI (по лицензии М-17) конструкции Акционерного общества "Баварские мотостроительные заводы". Их серийное производство в СССР было налажено в 1929 году на авиационном заводе в Рыбинске. Использовался на самолётах: И-3, И-7, Р-5, МБР-2, ТБ-1, ТБ-3, Р-6, АНТ-9.
Короче, друзья, место классное и полезное, рекомендую убить время, ожидая свой самолёт, именно здесь, приезжайте пораньше, это у меня времени мало было, а у вас всё в ваших руках…
6.
Большое спасибо Союз «Архангельская ТПП» за организацию такой интересной и познавательной поездки!
Из серии Сделано в Архангельске:
Ещё из моих поездок по Архангельской области:
#ГдепромышленностьтамЯ #Промблогер1 #СделановАрхангельске #АэропортАрхангельск #АэропортТалаги #tpparh #ТППАО #Архангельск #Блогередетпозаводам #АрхангельскаяТПП #Архангельскаяобласть
Journal information