Оригинал взят у kviten в Петровский парк Строительство московского метро не прекращается ни на минуту. В этом году ожидаем открытие участка третьего пересадочного контура от «Делового центра» до «Петровского парка». В перспективе этот участок, как и Каховская линия, втойдёт в большое Кольцо, но уже сейчас новый участок поможет разгружать действующие линии. 1. Сложность строительства «Петровского парка» заключается в обводнённых грунтах и плывунах, с ними сталкивались ещё 80 лет назад при строительстве Горьковского радиуса. Для того, чтобы сооружение станции стало возможным, весь массив станции замораживают с помощью морозильных установок 2. Установки создают холодный контур, который ограждает зону строительства от воды, замораживая её. Также дополнительно пробурены скважины, которые заполняют сухим льдом 3. В контуре циркулирует "рассол" - охлаждённый солевой раствор 4. Станция будет пересадочной на «Динамо» 5. Однако наклонный ход для пересадки ещё далёк от завершения. Поэтому первое время переход будет через улицу, из вестибюля в вестибюль 6. Откатка породы 7. Вход на станцию. Обратите внимание на цвет линии под буквой «М» - он бирюзовый, как у Каховской линии 8. 9. Монтаж системы освещения 10. Южный вестибюль 11. 12. На станцию ведут четыре эскалатора Tyssen Krupp 13. Здесь же расположены витражи с изображением Петровского путевого дворца 14. И какая-то абстракция 15. Интересное решение с ветвями и облаками 16. Собственно станция, классическая, трёхпролётная 17. Аналогичное архитектурное решение у соседних «ЦСКА», «Шелепихи» и «Хорошёвской» 18. Название станции 19. Системы дымоудаления 20. В центре станции лестницы, ведущие на балконы-галереи 21. 22. В южном торце они будут выводить в коридор, ведущий на пересадку 23. Станцию приводят в порядок, убирают защитную плёнку. Основные работы уже завершены и идёт подготовка к техническому пуску 24. 25. Вид на станцию со стороны путей 26. 27. Пройдём в тоннель 28. За пассажирской платформой внушительные по объёму служебные помещения 29. 30. Транспортировка рельсов 31. Строит станцию «Объединение ИНГЕОКОМ» 32. 33. Тоннель в сторону станции «ЦСКА», контактного рельса ещё нет 34. Место сопряжения щитовой проходки и строительства открытым способом 35. Возвращаемся на станцию 36. Открытие для пассажиров планируется ближе к концу года, в ноябре или декабре 37. Турникеты ждут первых пассажиров, а мы ждём пуска 38. Спасибо Департаменту Строительства Москвы за возможность проведения съёмки. В этот раз в соцсетях департамента можно было оставить заявки на экскурсию по строящейся станции, с помощью генератора случайных чисел были выбраны счастливчики, которые увидели настоящий метрострой