Ил-62, не только первый, но и последний
Оригинал взят у 
ural_spotter в Ил-62, не только первый, но и последний
ural_spotter в Ил-62, не только первый, но и последний- Ил-62 был предназначен для замены турбовинтовых самолётов Ту-114. Разработка самолёта началась в 1960 году, после того как Аэрофлот определился со своими требованиями к дальнемагистральному самолёту, которые должен был совершать беспосадочные перелёты из Москвы в Хабаровск и Гавану.
- Ил-62 стал последним самолётом для Сергея Владимировича Ильюшина, покинувшего КБ по состоянию здоровья в 1963 году, в год рождения своего творения. После Сергея Владимировича работами руководил Генрих Васильевич Новожилов. Первый полёт Ил-62 совершил 2 января 1963, управлял самолётом Владимир Константинович Коккинаки.
- Серийное производство Ил-62 было налажено на казанском авиационном заводе, всего за двадцать девять лет с 1966 года по 1995 год было построено 292 лайнера. С марта 1967 года и по 2005 год Ил-62 эксплуатировался в Аэрофлоте. Также 75 машин были поставлены на экспорт.
Лётно-технические данныеРазмах крыльев, м 43,2 Длина, м 53,12 Высота, м 12,35 Площадь крыльев, м2 279,55 Максимальная скорость, км/ч 875 Крейсерская скорость, км/ч 850 Максимальная взлётная масса, кг 167 000 Масса пустого, кг 70 400 Дальность полёта, км 11 050
- Ил-62 является первым советским реактивным дальнемагистральным пассажирским лайнером, также он стал первым реактивным пассажирским самолётом и для ОКБ Ильюшина, в музее их два, в очень разном состоянии.
