Вертолёт Ансат
Оригинал взят у 
levashove в Вертолёт Ансат
На конференции БИОТЕХМЕД уже продемонстрировали новейший российский микроскоп Швабе. Но про него и так многие напишут, а мой взгляд сразу же упал на вертолёт, который стоял у входа. Оказалось, что это легкий многоцелевой вертолет «Ансат» с медицинским модулем. Это не новинка вертолётостроения, но машина очень достойная.
«Ансат» построен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом и имеет высокий конструктивный уровень безопасности. Оснащается вертолёт двумя турбовальными двигателями PW 207K мощностью 630 л.с. компании Pratt & Whitney Canada c электронно-цифровой системой управления двигателем (FADEC), обеспечивающими продолжение взлета при одном отказавшем двигателе.
Пилотажно-навигационный комплекс и бортовое оборудование «Ансата» включают бортовую информационную систему, многофункциональные индикаторы и систему предупреждения об отказах. Для безопасности в вертолёте применена цельнометаллическая конструкция фюзеляжа, композиционные материалы в не силовых элементах и стеклопластиковые лопасти.
ТТХ вертолёта:
Кабина пилота:
Медицинский модуль же позволяет использовать "Ансат" для эвакуации одного пострадавшего в крайне тяжелом или тяжелом состоянии. Во время перевозки медицинская бригада может проводить непрерывный мониторинг состояния пострадавшего, поддерживать жизненно важные функции его организма и проводить интенсивную терапию в объеме специализированной медицинского помощи.
Вес модуля с медицинским оборудованием составляет 147 кг, а его энергопитание осуществляется от бортовой сети вертолета.
Такой вертолёт может использоваться в очень сложных условиях и спасать жизни людей.
Также стоит отметить, что собирает эти машины холдинг "Вертолеты России" в Казанском вертолетном заводе.
«Ансат» построен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом и имеет высокий конструктивный уровень безопасности. Оснащается вертолёт двумя турбовальными двигателями PW 207K мощностью 630 л.с. компании Pratt & Whitney Canada c электронно-цифровой системой управления двигателем (FADEC), обеспечивающими продолжение взлета при одном отказавшем двигателе.
Пилотажно-навигационный комплекс и бортовое оборудование «Ансата» включают бортовую информационную систему, многофункциональные индикаторы и систему предупреждения об отказах. Для безопасности в вертолёте применена цельнометаллическая конструкция фюзеляжа, композиционные материалы в не силовых элементах и стеклопластиковые лопасти.
ТТХ вертолёта:
Летно-технические характеристики |
|
|---|---|
Макс. скорость |
275 км/ч |
Крейсерская скорость |
250 км/ч |
Макс. дальность полета с основными баками |
510 км |
Практический потолок |
5500 м |
Статический потолок вне зоны влияния земли |
2900 м |
Массовые характеристики |
|
Макс. взлетная масса |
3600 кг |
Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине |
1234 кг |
Двигатели ГТ (2хPW207K, Pratt & Whitney) |
|
Мощность на взлетном режиме |
2х 630 Л.С. |
Мощность максимальная продолжительная |
2х 558 Л.С. |
Габариты |
|
Длина |
5700 мм |
Ширина |
1770 мм |
Высота |
1370 мм |
Объем |
8,0 м3 |
Вместимость |
|
Летный экипаж |
1-2 |
Пассажиры |
7+1 |
Кабина пилота:
Медицинский модуль же позволяет использовать "Ансат" для эвакуации одного пострадавшего в крайне тяжелом или тяжелом состоянии. Во время перевозки медицинская бригада может проводить непрерывный мониторинг состояния пострадавшего, поддерживать жизненно важные функции его организма и проводить интенсивную терапию в объеме специализированной медицинского помощи.
Вес модуля с медицинским оборудованием составляет 147 кг, а его энергопитание осуществляется от бортовой сети вертолета.
Такой вертолёт может использоваться в очень сложных условиях и спасать жизни людей.
Также стоит отметить, что собирает эти машины холдинг "Вертолеты России" в Казанском вертолетном заводе.