April 13th, 2017

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Калининград в 1974 году. Часть 2

Вторая часть серии открыток Калининград 1974 года

Межрейсовый дом моряков, бывшее здание Северного вокзала:


Collapse )
promo zavodfoto февраль 4, 2025 21:18 55
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (12): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://ertil.ru/ (Воронежская область, город Эртиль) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево)…
ZAVODFOTO.RU

История промышленности в фотографиях: АО «АП Саратовский завод резервуарных металлоконструкций»

Саратовский завод резервуарных металлоконструкций был основан в тяжелое послевоенное время в 1947 году. Предтечей АП РМК были ремонтно-механические мастерские, созданы осенью 1945 года на основании приказа начальника Главного Управления Авиационного Строительства НКВД СССР Л.Б. Сафразьяна. Необходимость такого решения была вызвана потребностью своевременного ремонта механизмов, которые использовались на строительстве газопровода Саратов-Москва. К тому времени мастерские по существу представляли собой ремонтный завод, с полным технологическим циклом и соответствующим оборудованием.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Ломоносовский обоз - 2017

Сегодня я бы хотел рассказать об уникальном проекте, да что это я скромничаю, целом культурно-образовательном путешествии из Архангельска в Москву по стопам великого мужа нашего Отечества -Михайло Ломоносова. Наша история так оригинально и называется «Ломоносовский обоз, дорога в будущее - 2017». Итак, 100 лучших школьников России (правда, есть три засланных казачка из Казахстана (два мальчика и девочка), выходит, это уже и международный уровень), более 1 200 км в пути через пять регионов нашей необъятной страны и очень насыщенная программа. Маршрут Обоза составлен так, что за две недели ребята познакомятся с местными достопримечательностями, узнают историю тех мест, побывают на предприятиях, которые куют экономику нашей страны, а ещё увезут домой целый вагон и маленькую тележку знаний, полученных в рамках различных лекций и мастер-классов. Я уж молчу про новые знакомства. И в этой малине случайно оказался я.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Первая электростанция в Кирове

Электричество, как и любые новинки и инновации, проникало в провинциальную Вятку постепенно, с течением времени. Впервые вятчане могли увидеть, что это такое в 1892 г., когда по реке Вятке прошел пароход «Филипп Булычев», чьи палубы освещались ярким электрическим светом. В конце XIX — начале XX в. в городе появился ряд частных электрических установок. Например, небольшие электростанции в период с 1895 по 1903 г. появились в Вятских железнодорожных мастерских, в доме купца Чучалова на углу улиц Спасской и Николаевской (позднее от этой установки свет был проведен в здание Общественного собрания), на маслобойном заводе и мельнице Поскребышевых, в доме Маишеева на улице Московской. В 1901 г. купец Клобуков устроил электрическую станцию в Доме попечительства о бедных на углу улиц Владимирской и Морозовской (в советское время — Протезный завод). От этой станции было сделано освещение в городском театре и городской управе (оба здания стояли на Театральной площади). Но все эти установки были частными и небольшими, по современным меркам их мощность была крайне мала, от 6 до 40 кВт.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Ставропольские маршрутки XIX века

Оригинал взят у and_stav в Ставропольские маршрутки XIX века
Газета «Северный Кавказ», № 74, 1898 г. писала: «… Одним из частных предприятий открыто в Ставрополе омнибусное сообщение. В летнее время начали ходить восьмиместные линейки с крытым верхом, в зимнее время – восьмиместные сани с закрытыми сторонами и застекленными окнами».




Более подробные сведения о первом общественном транспорте Ставрополя приводятся в архивных документах.

Летом экипажи монтировались на рессорных линейках, зимой – на санях. В каждый экипаж впрягалось не менее трёх лошадей. Ими управлял кучер. Кром него, на каждую линейку полагался кондуктор. Он должен был выдавать билеты пассажирам. Для безопасности езды по городу в вечернее время на каждый экипаж укрепляли зажжённые фонари. На всех углах и перекрестках кондуктор должен был подавать сигналы медным рожком, а также по прибытии на остановку и об отходе экипажа. Летом кучер и кондуктор носили синие полукафтаны, зимой – обыкновенные полушубки. За проезд была установлена плата в размере пяти копеек с каждого пассажира. Детей до двух лет, если они находились на руках у взрослых, провозили бесплатно. Проезд от верхнего базара до Павловой дачи стоил пятнадцать, а до военно-полевого лагеря двадцать пять копеек. В другие загородные места плата взималась по взаимному соглашению между седаком и кучером. Тогда же было предложено построить в Ставрополе небольшие крытые палатки, в которых публика могла бы ожидать прихода линейных экипажей, на – Бульваре, напротив Троицкого собора, на Верхнем базаре, третью – на госпитальной улице, близ госпиталя, четвертую – на Софиевской площади, около собора.



Collapse )

ZAVODFOTO.RU

История промышленности России в фотографиях: ПАО «Нижегородский машиностроительный завод»

Официальным днем рождения ПАО «Нижегородский машиностроительный завод» (прежнее наименование - Союзный машиностроительный завод «Новое Сормово», Горьковский машиностроительный завод) считается 1 января 1932 года, когда Союзный машиностроительный завод «Новое Сормово» был введен в строй действующих предприятий страны. Своим рождением Нижегородский машиностроительный завод обязан одному из старейших заводов России – заводу «Красное Сормово», руководство которого планировало за счет этого строительства развить мощности своего кузнечного производства.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

А всё-таки Газпром не жадный

То, что Газпром - это наше народное достояние, мы почти поверили, и всё бы хорошо, только газ-то их не всегда доходит до тех, кому он так нужен. Есть такие проблемы и в нашем Пермском крае, говорят мы денег платим мало, долги у нас большие, а Зенит, Эхо Москвы и другие игрушки содержать как-то надо, поэтому они в прошлом году решили нам этот голубой краник перекрыть, а программу газификации региона заморозить. Наш прежний губернатор Басаргин вроде боролся, да походу авторитета так и не хватило. И вот с новыми аргументами на встречу с Миллером поехал новый посол, так что из этого вышло?



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Железнодорожный вокзал, часть 4. Архивное

Оригинал взят у ssgen в Железнодорожный вокзал, часть 4. Архивное
В этой части - разрозненные архивные снимки за разные годы.
Весь архивный материал во всех четырех постах предоставлен Егором Алексеевичем Казаковым, огромное ему за это спасибо.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

История промышленности России в фотографиях: АО «Калугатрансмаш»

Шуруповерт ШВ1 — один из первых шуруповертов завода


Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Сыктывкар в 1979 году

Набор открыток с видами столицы Коми АССР (ныне Республика Коми), выпущенный в 1979 году Министерством связи СССР.



Collapse )