ZAVODFOTO.RU - ПРОМБЛОГЕР № 1 В РОССИИ/ Я люблю рассказывать про ваш бизнес!

Я часто бываю на гидроэлектростанциях, но все время это больше промышленные репортажи. В этот раз мне посчастливилось побывать на мероприятии историческом, а именно на праздновании 90-летия с пуска первенца ленинского плана ГОЭЛРО Волховской ГЭС. История станции началась в самом начале 20 века. Первый проект использования реки Волхов для выработки электроэнергии русский инженер Генрих Осипович Графтио подготовил ещё в 1902 году.



( Collapse )

Гиря 200 г. ЛТЗ (Ленинградский трубочный завод). 1926 г. Клейма поверки 1926 и 1930 гг.
Статья о заводе - http://grwar.ru/library/Mikhayloff-Notes/MN_05.html?PHPSESSID=f0504adba42e0262ee75c0e8655da360
( Collapse )

Об истории Самарской ГРЭС я уже рассказывал (ЗДЕСЬ), а сегодня предлагаю посмотреть новые фотографии об этой станции (из архива Владимира Самарцева)


( Collapse )

Здесь получают знания все менеджеры Сбербанка.
Многотысячная аудитория университета постигает учебные программы в кампусе действительно мирового уровня.
Так в каких же условиях обучает своих сотрудников крупнейший российский банк?



( Collapse )

Продолжаем знакомиться со станциями МЦК. Сегодня станция "Шоссе Энтузиастов". Это еще одна станция выполненная по индивидуальному проекту. Причина в данном случае очень простая, делать надземный вестибюль тут попросту негде. Станция зажата между эстакадами Северо-Восточной хорды. Причем эстакады сжимают станцию не только с боков, но и сверху. В таком случае можно только уходить под землю. Именно по этой причине тут одна островная платформа - опять же для сокращения ширины всего комплекса. Можно было конечно расположить станцию чуть севернее, и тогда разгуляться с платформами и вестибюлями, однако там, севернее уже есть станция "Соколиная гора", это один момент и второй момент  - это то, что хотели сделать остановку непосредственно рядом с существующей станцией метро Калининской линии. Кроме того, именно в этом месте, где сейчас находится станция под путями Окружной железной дороги был проложен подземный переход и его было решено интегрировать с новой станцией. Итак тут пришлось подстраиваться под довольно жесткие условия, что получилось в итоге, поглядим.
( Collapse )

Сильные снегопады парализуют города с автомобилями и аэропорты. Новости о проблемах на железных дорогах появляются крайне редко. В этом году зима началась правильно. В конце ноября выпало большое количество снега, но это не повлияло на работу Горьковской железной дороги, движение поездов осуществлялось строго по расписанию.

Снегоборьба - организованная и слаженная работа железнодорожников. Она идет круглосуточно, по сменному графику. На борьбу со снежными заносами выходят снегоуборочные машины, плужные снегоочистители и пневмоочистительные машины. Особо внимание уделяется стрелочным переводам: их чистят и с помощью пневматики, и вручную. Этой зимой работают новые пневмоочисительные машины(ПОМ) и самоходные снегоуборочные поезда (ПСС).( Collapse )

Всем привет! На повестке рассказ об очередной гидроэлектростанции, на сей раз Верхне-Териберской, расположенной на пути следования к знаменитому заполярному поселку. С ТГК-1 у нас давняя любовь, поэтому первое, что я сделал когда засобирался на север, написал Роме с webstudent, что мы с Русланом unis хотим на ГЭС! Без лишних вопросов нам оформили допуск)

1. Вид на станицу от входа в неё.



( Collapse )

Советский лёгкий танк Т-26РТ образца 1933 года на проспекте Победы в Выборге.

( Collapse )