November 2nd, 2016

ZAVODFOTO.RU

Пчёлка

Оригинал взят у ural_spotter в Пчёлка
Collapse )

  1. Второй Ан в музее из трёх - это Ан-14 "Пчёлка", самолёт, который предлагали, в том числе и как альтернативу самолёту М-15, теперь вот они стоят рядом в одном музее.
    DSC_8932.JPG

    Ан-14 "Пчёлка" предназначался для замены самолёта Ан-2, был создан в 1958 году. Первый полёт "Пчёлки" состоялся 14 марта 1958 года, серийное производство стартовало в 1965 году. На самолёт устанавливались два турбовинтовых двигателя АИ-14РФ, один двигатель выдавал мощность в 260 л. с.


promo zavodfoto february 4, 2025 21:18 54
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (12): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://ertil.ru/ (Воронежская область, город Эртиль) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево)…
ZAVODFOTO.RU

От танковых подшипников до оранжереи: история ГПЗ-5

В 1941-м, когда началась война, из Москвы в Томск приехала комиссия — выбирать площадку под готовящийся к эвакуации столичный подшипниковый завод — ГПЗ-1. Поначалу были предложены корпуса политехнического института в центре города, но они не подошли — не выдержали бы механической нагрузки. В конце концов, остановились на Северном военном городке — завод разместили в бывших Красных казармах.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Як-42

Оригинал взят у ural_spotter в Як-42
Collapse )

  1. Продолжу рассказ о ульяновском музее гражданской авиации. Сегодня на очереди Як-42. Разработка самолёта была начата в 1972 году, изначальная цель была заменить Ил-18 и Ту-134. Первый полёт Як-42 состоялся 7 марта 1975 года. В 1977 году Як-42 был представлен в Ле Бурже. На самолёт ставились три турбореактивных двигателя Д-36. Самолёт рассчитан на перевозку 120 пассажиров.
    DSC_9042.JPG

ZAVODFOTO.RU

Очень короткий пост про Л-410

Оригинал взят у ural_spotter в Очень короткий пост про Л-410
DSC_8946.JPG
Разработка Л-410 началась в 1966 году, первый полёт новый самолёт совершил 16 апреля 1969 года. Регулярная эксплуатация Л-410 началась в Чехословакии в 1971, а годом позже первые пять элок пришли в СССР. Также следует отметить, что в СССР лэка пришла с двигателем Pratt & Whitney РТ6А-27, выдававшем мощность в 715 л.с.
В 1974 году появилась модификация Л-410М с двигателем Вальтер М 601А, производства Чехословакии, двигатель выдавал мощность в 690 л.с.. За следующие четыре года в СССР пришли сто модернизированных бортов.
После распада СССР выпуск этих машин упал в 10 раз, но в 2008 году производитель начал вставать на ноги, это связано с тем, что 51% акций "Let Kunovice" ("Aircraft Industries") были приобретены "Уральской горно-металлургической компанией" ("УГМК"). Сейчас производство этих машин переносят на Урал, этим займётся "Уральский завод гражданской авиации", завод также входит в "УГМК". Кроме того, запланирована модернизация самолёта, в том числе переход на нашу авионику.