July 23rd, 2016

ZAVODFOTO.RU

Вечер у забора Внуково

Оригинал взят у saidpvo в Вечер у забора Внуково
Хоть и лето в разгаре, а темнеет рано. Солнце уже садится к 21-00. Но в воскресенье была ясная погода и вот что получилось снять у забора аэропорта Внуково.
1. Вечерний аэропорт прекрасен сам по себе - море огней и очередь самолетов на взлет)


Collapse )
promo zavodfoto february 4, 2025 21:18 54
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (12): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://ertil.ru/ (Воронежская область, город Эртиль) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево)…
ZAVODFOTO.RU

Клеймо на рельсе. König Albert W

Оригинал взят у leonovvaleri в Клеймо на рельсе. König Albert W


Круговое депо на железнодорожной станции Клин Николаевской, ныне Октябрьской, железной дороги.

Клеймо на рельсе König Albert W пока атрибутировать не удается.
ZAVODFOTO.RU

Новый Ил-96 для президента

Оригинал взят у fotografersha в Новый Ил-96 для президента
Сегодня в Воронеже на ВАСО состоялась передача девятого самолета Ил-96-300 в "Специальный летный отряд Россия".

ОАК в рамках исполнения контракта передала в эксплуатацию ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия" Управления делами Президента Российской Федерации новый самолет Ил-96-300 производства ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество".

Воздушное судно прошло весь комплекс заводских наземных и летных испытаний.
LYS50042

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Репер «ОИИ УС МГУ»

Оригинал взят у leonovvaleri в Репер «ОИИ УС МГУ»


Главное здание Московского государственного университета имени Михаила Васильевича Ломоносова на Воробьёвых горах. А вот, что означает эта аббревиатура «ОИИ УС МГУ» не ясно.
ZAVODFOTO.RU

Сергей Сергеевич Клюшкин — полвека в рекламе

Оригинал взят у sazikov в Сергей Сергеевич Клюшкин — полвека в рекламе



Сергей Сергеевич Клюшкин родился 28 июня 1937 года. После окончания Курского Суворовского училища поступил в Московский энергетический институт. Получив диплом в 1961 году, устроился в издательство «Известия», где работал начальником электроцеха. В 1966 году Сергей Сергеевич по партийной разнарядке перешел в Управление городского оформления и рекламы Мосгорисполкома («Мосгороформление») на должность главного инженера Управления. О «Мосгороформлении» я подробно рассказал здесь. Позднее Клюшкин стал и первым заместителем начальника Управления — Владимира Петровича Федосеева, а в 1987 году после выхода Федосеева на пенсию занял кресло начальника Управления. С 2000 года Сергей Сергеевич президент Союза профессионалов наружной рекламы. С 2002 года — президент DEFI-Russie.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Своя энергия и процветать помогает

А я опять про энергетику. На этой неделе посетил крупнейшее предприятие Пермского края ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез» http://zavodfoto.livejournal.com/4969852.html и дела у них идут очень даже, в прошлом году, например, запустили Комплекс переработки нефтяных остатков (КПНО), который вывел наш завод в российские лидеры. Понимая реальность, что без необходимой смежной инфраструктуры далеко не уедешь, менеджмент затеял параллельно и энергостройку. Так в прошлом году здесь же была введена в эксплуатацию суперсовременная ГТУ-ТЭС-200 или, как они сами называют, просто энергокомплекс мощностью 200 МВт. Но по мне важно не только это, газовые турбины, которые вырабатывают необходимую мощь, были разработаны тоже в Перми, на заводе ОАО «Авиадвигатель». Вот и получается, что этим проектом нефтяники убили сразу трёх зайцев :). Теперь за свою энергобезопасность они могут не переживать, тарифы в регионе с пуском несколько снизились, ну и дали работу нашим машиностроителям.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Красота и стиль в Домодедово

Оригинал взят у aviator_ru в Красота и стиль в Домодедово
Последние несколько дней мы наблюдаем блеск и всполохи молний в небе над Москвой, временами разгоняющие прибывающие самолеты по запасным
аэродромам.
А неделю назад в одной из московских авиагаваней мы увидели совсем другой блеск, наоборот, притянувший к себе десятки авиакомпаний и не только их.

День бортпроводника аэропорт Домодедово отметил очередным дефиле. DME RUNWAY в этом году стал еще масштабнее и ярче.
Более 20 экипажей предстали перед публикой на импровизированном подиуме в атриуме аэропорта в романтичных образах.

Итак, встречайте: АЭРОЭКСПРЕСС, ТАМОЖЕННАЯ СЛУЖБА РФ, BELAVIA, REDWINGS, URAL AIRLINES, AUSTRIAN AIRLINES, JAPANAIRLINES, AIR INDIA,
AIR ARABIA, LUFTHANSA, GULFAIR, ROYAL JORDANIAN, EL-AL, УЗБЕКИСТОН ХАВО ЙУЛЛАРИ, SARATOV AIRLINES, NORDAVIA, RUSLINE.

А какая авиакомпании на котором из фото, попробуйте угадать сами!



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Аэропорт Мирный

Оригинал взят у kirill_kvs в Аэропорт Мирный


  В середине июня неожиданно для себя оказался в Мирном. Симпатичный город и поражающая размерами воронка алмазного карьера "Мир" - все это чуть позже, а сегодня покажу несколько интересных на мой взгляд снимков аэропорта "Мирный". Знаменитый базовый аэропорт авиакомпании "Алроса" - единственного на сегодня в России гражданского эксплуатанта Ту-154. 20 фоток + панорама под катом.
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Там, где появляются самолеты

Оригинал взят у aviator_ru в Там, где появляются самолеты
Всегда хотел побывать именно на этом производстве. Хотел посмотреть место, где рождаются самолеты.
Хотя конечно рождаются они сначала в мыслях конструктора, потом в зарисовках и чертежах и только затем они появляются на производстве.

Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ то самое производство о котором я много слышал, но ни разу не был.
В этом году такая возможность предоставилась благодаря церемонии выкатки новейшего и перспективного МС-21, о котором будет отдельный рассказ.

Основу производства ИАЗ составляют многоцелевые истребители Су-30МК и Су-30СМ, учебно-боевые самолеты нового поколения Як-130, а также компоненты
для пассажирских самолетов Airbus A320. Да, да, вы не ослышались. Именно Airbus A320.
На заводе выполняется полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление
оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание. С 1932 года, завод выпустил около 7000
самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран.

Мне, как и многим журналистам приехавшим на церемонию, показали небольшую часть производства. Поверьте это была весьма интересная экскурсия,
при этом осмелюсь вам напомнить, что производство все-таки военное и сама возможность побывать на нем, да еще и сделать фотографии - большая удача!



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Авиадартс - 2016, часть первая - истребители Су-27 и Су-34

Оригинал взят у ale в Авиадартс - 2016, часть первая - истребители Су-27 и Су-34
Всем пламенный привет, комрадс! На юг страны пришла жгучая жара, днем до 38 в тени. Кажется, что плавится уже не только асфальт, но и вся остальная реальность. Хотя на самом деле это плавятся мозги в голове :) Желание гулять и споттить отсутствует как класс, но зато есть время раздать давние долги. Хватит уже нашему галактическому экспрессу стоять в депо. В дорогу, товарищ!

Пару месяцев назад мне довелось поснимать Авиадартс в Приморско-Ахтарске. И это было очень круто! Минутку... Вы не знаете что такое Авиадартс? Это же одно из главных авиасобытий года! Конкурс самых умелых летчиков страны, настоящие стрельбы, учебные бои и прочие армейские радости. Проходит в несколько частей, примерно как Чемпионат мира по футболу, сначала отборочные игры, потом финальный турнир. Только что немцы не выигрывают. И вот очередной этап прошел в почти соседнем Приморско-Ахтарске.

По прибытию нашей регаты на аэродром военные предложили два сценария дня: либо мы садимся в пазик и едем в какие-то неведомые ебеня на какой-то далекий полигон, чтобы в бинокль посмотреть на бои, стрельбы и бомбометания, либо вот вам весь наш аэродром, идите шарьтесь где хотите, только не лезьте под самолеты. После недолгого совещания был выбран вариант намба ту. Все же погулять по всем стоянкам, рулежкам, полосе, отснять все вылеты и посадки - это круче, чем сидеть в бункере и смотреть на стрельбы. Да и итоговые кадры не сравнятся. Правда, как в известном анекдоте, был нюанс. Такой, что перевозить нас по аэродрому никто не собирался, а расстояние от стоянок до точек взлета было около полутора километров. И за день его пришлось пробежать раз пять. По колено в траве и со всей снарягой. Ну еще и справлять нужду приходилось стыдливо прячась за Ка-52.

А в остальном было очень круто, счет ломовейшим кадрам шел на десятки. В итоге я даже решил разбить отчет на целых три части - первую про истребители славного семейства Су-27, вторую - про Су-25 и Су-24, а третью - исключительно вертолетную, про Ми-8, Ми-35 и Ка-52. Так что смотрите, читайте, но далеко не уходите, так как скоро будет еще.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Авиадартс - 2016, часть вторая - штурмовики Су-25 и бомбардировщики Су-24

Оригинал взят у ale в Авиадартс - 2016, часть вторая - штурмовики Су-25 и бомбардировщики Су-24
И снова всем хэйл, комрадс! Продолжаем наш боевой путь и сегодня в нашей программе дня снова эпичнейший Авиадартс. Как помнят внимательные читатели из первой части, дело происходило в Приморско-Ахтарске, сонной кубанской провинции у моря, которой предстояло в тот день взорваться от адского рева десятков реактивных двигателей. Много-много взлетало и потом столько же садилось. Воткнуть всю роскошную коллекцию фото того дня в один пост означало бы либо выкинуть ряд крутых кадров, либо испытать терпение читателя. Делать ни того ни другого я не стал и просто разделил репортаж на три равные части - истребительную, штурмо-бомбардировочную и вертолетную. Сегодня у нас экватор рассказа и смотреть мы будем движуху Су-24-х и Су-25-х.


Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Строительство ст.м. Петровско-Разумовская (Люблинско-Дмитровская линия). Часть 4.

Оригинал взят у bluesmaker в Строительство ст.м. Петровско-Разумовская (Люблинско-Дмитровская линия). Часть 4.

Продолжаем следить за строительством ст. м. "Петровско-Разумовская". Неделю назад еще раз съездили посмотреть, как идут дела на строительстве вестибюлей и павильонов. Что изменилось с нашей прошлой туда поездки. На самом деле уже начинает что то вырисовываться. Уже смонтированы конструкции всех четырех павильонов южного вестибюля, идет их облицовка и остекление. Павильоны будут отделаны зелеными панелями. По всей видимости архитекторы выбрали цвет, сочитающийся с цветом Люблинско-Дмитровской линии на схемах метро. Да и просто такие павильоны будет видно издалека.
Collapse )