April 23rd, 2016
Традиционные весенние картинки про МЧС

Небольшой пост про работу приморских МЧС и подконтрольных структур весной 2016. Как-то не повезло мне плодотворно поработать с ребятами на реальных ЧС в этом сезоне. А в крае реально есть что снимать...
( Collapse )
В цехах Невского завода.

( Collapse )
Завод Милкавита в Хойниках: линия по переработке сыворотки
Наша группа приехала на Завод Полесских сыров. Тут работает 220 человек персонала, из них 80% занято на производстве. Настроенные на сыр, мы не сразу поняли что такое сыворотка и зачем ее перерабатывать и почему нам показывают именно ее, но постепенно разобрались, так что приглашаю вместе с нами прогуляться по цехам.

( Collapse )
Узкоколейный паровоз К157-469, Нижегородская обл., г. Балахна
Узкоколейный паровоз К157-469 был установлен в качестве памятника в 1978 году в г. Балахне, рядом со зданием Чернораменского транспортного управления (ЧТУ).
Этот экземпляр, построенный в 1928 году Коломенским машиностроительным заводом (заводской №5674), поступил в ЧТУ ("Горькторф"), где проработал около полувека. В 1998 году паровоз был снят с постамента и перевезен в музей узкоколейных железных дорог в г. Переславле-Залесском (Ярославская обл.).
Модель К157 с осевой формулой 0-4-0, разработанная Коломенским машиностроительным заводом, выпускалась на нем с 1928 до середины 30-х годов, затем производство было передано на завод "Красное Сормово". За 1936-1937 годы Сормовский завод, модернизировав паровоз, в частности, перепроектировав котлы, изготовил около 160 паровозов этой серии.
Паровозы модели К157 использовались на узкоколейных железных дорогах Министерства путей сообщения и ведомственных УЖД, принадлежавших предприятиям лесной, торфяной, угольной, металлургической и нефтедобывающей промышленности. Последние экземпляры эксплуатировались вплоть до середины 80-х годов.
Балтийский завод

Дальше много суровых подробностей и трагическая история о том, как у меня сломалась карта памяти и все фотографии пришлось похоронить. МикроSD сломавшуюся пополам еще никто не видел. В ремонтах сказали, что это невозможно, мой папа долго колдовал над ней, но результат остался прежний. Обидно до слез потерять такие редкие кадры. Но всякое бывает! Так что смотрим мой текст с фотоографиями моего друга Жени
«Балтийский завод» — крупное судостроительное предприятие в Санкт-Петербурге. Основано в 1856 году в качестве совместного корабельного, литейного, механического и судостроительного завода на юго-западном побережье Васильевского острова. За 150-летнюю историю предприятия было построено более 500 военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов. В настоящее время "Балтийский завод - Судостроение" входит в состав Объединенной строительной корпорации, основная продукция завода - корабли 1 ранга, ледоколы с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, а так же с 2008 года - уникальный проект ПАТЭС - плавучая атомная теплоэлектростанция. Первая уже в этом году должна быть отправлена г. Певек Чукотского АО. Более подробную информацию о предприятии читайте на Википедии здесь и на сайте самого завода.

( Collapse )
Еще раз огромное спасибо всем причастным и лично Паше
«Детская Хатынь»
Здесь души детей витают вокруг
Детский концлагерь прямо в саду-
Я вижу все это, как наяву».
( Л.Рубинштейн)

( Collapse )
Офис Яндекса в Петербурге


( Collapse )
О Петербурге. Главпочтамтъ.

( Collapse )
С чего начинается цирк?
Обо всем этом я узнала из потрясающей экскурсии в цирк Чинизелли, которую организовал


( Collapse )
Очень рекомендую содержательный и очень интересный пост "40 малоизвестных фактов про Цирк на Фонтанке в Петербурге" у Паши
и видео-экскурс от
А у меня же продолжение следует уже утром: те факты, что успела запомнить, что меня больше всего зацепило, как изменился цирк и многое другое. Далеко не отходите!
Ап!
за экскурсию "Браво!" цирку, за организацию

Circus! Циркъ! Цирк!
Готовы? Тогда давайте зайдем в старейший цирк России - Цирк на Фонтанке или Цирк Чинизелли.

( Collapse )
С цирком Чинизелли связано немало известных имён. Здесь работали основатели русской школы дрессировки братья Анатолий и Владимир Дуровы. На арене Чинизелли начал свою карьеру борец Иван Поддубный.
В советское время здесь как и прежде стали выступать знаменитые артисты. Клоун М. Н. Румянцев представил публике знаменитого "Карандаша". В 1920-30 годах в Ленинград переехала семья Запашных, именно здесь росло новое поколение этой известной цирковой династии. С ленинградским цирком тесно был связан иллюзионист Э. Т. Кио. Здесь выступали Юрий Никулин, Олег Попов, Юрий Куклачёв. И многие другие известные артисты.
Еще раз спасибо

100 моих промрепортажей 2016 года!

( Collapse )
Где спят трамваи
Ночью, когда город погружается в сон в парк заруливают последние трамваи. Сон у них короткий – ранним утром перегонщики начнут выгонять их с веера на маршруты. За ночь трамвай осмотрят, помоют салон, если есть какие-то замечания, то его загонят в ремонт и подремонтируют. Когда все трамваи вернулись в депо, оттуда не нескольких машинах выезжает ремонтная группа. Их задача проверить контактную сеть и устранить неисправности. Все надо делать быстро – ночь коротка, скоро трамваи выйдут на линию.
( Collapse )
А вы часто пользуетесь услугами трамвая?
НЗЛ. Там где приручили металл................









Для меня, это очень знаковое посещение, ведь в свое время НЗЛ для меня стал кузницей, альмаматер моей профф деятельности. Спасибо огромное Павлу Васильевичу.
Хотелось посмотреть, что осталось от завода, чем он живет сейчас, да и в конце концов, проработав там чуть больше года, я ни разу не был на производстве и понятия не имел, что и как производит завод. Хотя, в те времена, завод только распродовал остатки склада, запчасти и сдавал кучу площадей в аренду. О производстве практически никто не думал.
Что же у нас сегодня? А сегодня, я был приятно удивлен. Шикарнейшее производство высокотехнологичного оборудования с потрясающей культурой труда.
Справку заводе можно почитать( Collapse )
В ходе экскрусии мы увидели всю технологичскую цепочку производства от изготовления всех деталей, до сборочного цеха, испытаний и склада готовой продукции и конечно же самое зрелищное - литейное производство.
Во всех цехах кипела работа и временами я чувствовал себя лишним и мешающим фактором, настолько красиво и компетентно все работали.
Фото 1. Проходная завода. Сразу радует забота о велосипедистах

( Collapse )
( Collapse )
Всех Вам Благ.