ZAVODFOTO.RU - ПРОМБЛОГЕР № 1 / Мы любим рассказывать про ваш бизнес!

Наконец-то! Так трепетно и беззаботно теперь можно сказать о весне, которая всё таки неожиданно наступила. Подкрадываясь сначала из далека нелепым теплом и ярким солнцем уже в середине февраля, а потом ненастными дождями и слякотью уже в начале апреля. Беспощадно утопая в грязи мы медленной волной тянулись узреть хотя бы что-то новое и интересное. И терпения не хватает, что бы опять узреть это. Ржавеющий металл и развалины старого агрегатного завода это то, что интереснее любого современного кинофильма. Тут можно утонуть во мраке, захлебнувшись пустотой. А потом поделиться со всеми этой радость, выплёскивая всё это на электронные страницы Живого журнала. Пластами останутся в памяти: утопленная в лужу котельная, разваливающиеся мастерские и корпуса. Бесследно исчез данный завод из великой эпохи и горькими слезами покапал дождь, возможно даже согласно прогнозу

( Collapse )

Самара. Главная улица дом 4.
( Collapse )

30 июля 1957 года на Судостроительном заводе №370 в Ленинграде был построен буксирный пароход типа "Аян", проекта 730. Пароход окрестили многозначительным именем "Прокатчик" и отправили в Мурманск, где он трудился в Мурманском морском пароходстве ММФ СССР. В 1986 году на Судоремонтном заводе "Красная кузница" в Архангельске судно переоборудовано в сборщик льяльных вод, после чего было передано в Северное морское пароходство ММФ СССР. Портом приписки корабля стал Архангельск. Кроме основного назначения, использовался в Архангельском порту как лоцманское и пассажирское судно. Во время ледохода и ледостава "Прокатчик" перевозил лоцманов к месту встречи судов и пассажиров из Архангельска на острова дельты Северной Двины. В июле 2002 года пароход был выведен из эксплуатации и законсервирован. 17 декабря 2003 года его передали на баланс НУК "Музей - буксирный пароход "Прокатчик". Буксир замышлялся как музей парового флота в Архангельске. В итоге с реализацией идеи возникла куча проблем, в результате чего зимой 2012-2013 года пароход разрезали на лом металла.


( Collapse )

В минувшее воскресение протестировал бизнес Аэрофлота на рейсе из Краснодара в Москву. До этого я летал в бизнесе только в ЮТэйр. Разница не существенная, но она есть. И далеко не в пользу Аэрофлота.

.

( Collapse )

В марте довелось мне побывать на вертолётостроительном заводе Роствертол, что в Ростове-на-Дону. В компании "Вертолёты России" ростовкий завод отвечает за производство Ми-26, Ми-28 и Ми-35. Об этом и будет фотоочерк, с особым вниманием к обновлённому Ми-28НЭ "Ночной Охотник" (на картинке) - теперь машина имеет двойное управление - из кабины лётчика и лётчика оператора. Не будем затягивать вступление...

( Collapse )

Совсем недалеко от Москвы, в 10 минутах езды от МКАД по Новой Риге, на Ильинском шоссе в пос. Архангельском находится очень интересный технический музей Вадима Задорожного.
Здесь можно также увидеть боевые самолеты ОКБ А.С. Яковлева, которому на днях исполнилось 110 лет. Яковлевские самолеты всегда отличались и имели оригинальные конструкции.

1. Як-28П


( Collapse )

5 апреля исполнилось 25 лет выдающейся пилотажной группе "Русские Витязи", поражающей уникальными полетами на тяжелых истребителях Су-27П и Су-27УБ.
1.


( Collapse )

Канализационный люк ГОСТа 3634 1947 года чугунолитейного завода из города Кирова Калужской области обнаружен на ВДНХ. Сегодня предприятие называется ОАО «Кировский завод» и так же выпускает люки, правда уже в соответствии с ГОСТом 3634-99.
( Collapse )