February 12th, 2016

promo zavodfoto february 4, 2025 21:18 54
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (12): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://ertil.ru/ (Воронежская область, город Эртиль) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево)…
ZAVODFOTO.RU

Желтое пятно в городском саду

Оригинал взят у chaga в Желтое пятно в городском саду
В работе живых ДТ-54 никогда не видел, хотя на возраст грешить не получается - многие экземпляры этой "дэтэшки" трудились в полях даже в 90-е. Видимо, всё потому, что не сельский я житель, негде было встретить рабочий раритет. Но десятки этих машин продолжают стоять на постаментах и в музеях, так что при желании пощупать натурный символ целины совсем несложно. Единственный образец именно 54-ки попался в Оренбурге, на территории сада им. Фрунзе.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Без лица

Оригинал взят у yaroslav_gunin в Без лица

Лица этих людей показывать нельзя. Потому, что снайпер должен быть невидим. Всегда. В этом залог его успеха. Лучшие снайперы Западного военного округа проводят в Нижегородской области огневую подготовку по движущимся мишенным целям на расстоянии до 500 метров, которые хаотично меняют направление своего движения в зависимости от направления ветра. Такие усложнения сдачи контрольных упражнений помогут определить самых достойных для участия в окружных соревнованиях снайперских пар «Снайперский рубеж». Это уже второй этап состязаний, на первом штатные снайперские пары, сформированных из военнослужащих по призыву в этом году, отработали тактическую подготовку пар в обороне. Оценивалась слаженность пары при скрытном занятии позиции и смене рубежа ведения огня на лыжах после совершения ускоренного марша. Задания отрабатывались в естественных климатических и ландшафтных условиях в дневное и ночное время. Все время они проводят на полигоне не снимая масок. Ведь лица этих людей показывать нельзя. Потому, что снайпер должен быть невидим. Всегда. В этом залог его успеха.

Collapse )

А вам доводилось из СВД стрелять? В оптику, может смотреть? Калибр знаете?
ZAVODFOTO.RU

Мемориал танкистам, Минеральные воды

Оригинал взят у cynical_reason в Мемориал танкистам, Минеральные воды
Танк Т-34/85 был установлен на улице 50 лет Октября в 1983 году в память о воинах 52-й танковой бригады освобождавшей город в 1943 году


Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Оренбургская детская железная дорога - моими глазами. Двадцать лет спустя.

Оригинал взят у mihael_uwoo в Оренбургская детская железная дорога - моими глазами. Двадцать лет спустя.


Сегодня я покажу вам репортаж, который я отснял уже довольно давно, 18 августа 2011 года. Данные материалы уже, наверное, можно считать историческими. Снимал я на свой старенький Canon 350D, снимков будет довольно много. По сути, пост по большей части документальный, так сказать для того, чтобы увековечить историю.

Детская железная дорога мне далеко не чужая. Я там проходил обучение в своё время, и мне было все очень интересно. Особенно по тем временам, когда не было интернета и прочего, освоить подростку почти все железнодорожные профессии от стрелочника до помощника машиниста было чем-то неземным. Поэтому, мой рассказ будет дополнен некоторыми воспоминаниями.

Оренбургская детская железная дорога была построена в год рождения моих родителей (кстати сказать, мой папа тоже на этой же дороге прошел свой первый путь железнодорожника) в 1953 году. Строительство началось 18 мая и ударными темпами было завершено за 68 дней. Первые пять лет работы дорога работала на паровозной тяге, поэтому инфраструктура железной дороги была оборудована поворотными треугольниками (паровоз имел кабину только с одной стороны, и чтобы его развернуть применялся треугольник из железнодорожных путей и стрелок) и колонками с водой. Позже их демонтировали за ненадобностью. В 1958 году весь подвижной состав был заменен полностью, на дороге начали трудиться тепловозы ТУ2-008 и ТУ2-083, а в 1986 году  к ним добавился тепловоз ТУ2-086. Таким образом, на момент мой там работы, в работе было одновременно два состава "Пионерия" и "Орленок", состоящие из вагонов ПВ-51 и (предположительно) польских PAFAWAG. По однопутной железной дороге с конечных станций составы двигались навстречу друг другу, а станции были оборудованы разъездами, на которых поезда разъезжались и двигались дальше, каждый в своем направлении. Третий локомотив служил резервным на случай отказа одного из рабочих.  Для обеспечения безопасности движения поездов железная дорога была оборудована стрелками с замками, системой путевой сигнализации и блокировки. В смутные 90-е дорога незаметно лишилась одного из составов (Пионерия) , и одного тепловоза ТУ2-083, судьба которых неизвестна. Видимо, не было средств на содержание состава, и он подвергся "каннибализации".

Узкоколейная железная дорога имеет протяженность 5,62 км и располагает четырьмя станциями: Комсомольская, Пионерская, Дубки и Кировская. Железная дорога связывает центр города с детскими лагерями, расположенными в пойме реки Урал. Дорога проложена вдоль русла реки, и в периоды больших паводков частично подвергается затоплению.

В октябре 2013 года на дорогу поступил новый тепловоз ТУ10-021 с новыми вагонами ВП-750, по некоторым дорога ожидает второй новый тепловоз - ТУ10-028.
Касательно старичков ТУ2, из них до недавнего времени основным рабочим локомотивом был ТУ2-086, а  "восьмерка" стояла в резерве. По рассказам ребят, эксплуатирующих дорогу в последнее время она частенько подводила, несколько раз загоралась в пути.

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

"Ласточка пятнистая моя"...

Оригинал взят у tankasan в "Ласточка пятнистая моя"...
Именно эта машина в бою первой оказывается в зоне огня, вызывая на себя всю огневую мощь противника. Зажатый в скалистых ущельях и ощетинившийся огнём Ми-24 был и до сих пор остаётся грозным оружием в руках опытных лётчиков. Один его вид вызывает страх у противника и придаёт силы десантным группам. Весь тот уникальный опыт, который был получен при создании и боевом применении Ми-24, был максимально использован при создании ещё более мощного и современного Ми-28... Но до сих пор 24-ки любят и ценят, они в строю, а люди в их кабинах по праву считаются элитой ВВС страны...



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Паровоз "Иосиф Сталин" ИС20-16

Оригинал взят у doroshenko_us в Паровоз "Иосиф Сталин" ИС20-16
Ещё в начале 1930х годов ВНИИЖТ совместно с Московским авиационным институтом провели комплексные испытания модели локомотива в аэродинамической трубе, в ходе которых выяснилось, что при скоростях выше 100 км/ч применение обтекаемого кожуха, благодаря снижению воздушного сопротивления, может дать выигрыш в мощности в 200—250 л.с. В сентябре 1936 года Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции закончил проектирование паровоза «ИС» обтекаемой формы и составил график его постройки. Планировалось его построить к 15 ноября 1936 года — в подарок VIII Всесоюзному съезду Советов, Но только в 1937 году завод смог выпустить паровоз ИС20-16, на котором в качестве опыта был установлен обтекаемый кожух. Проведённые испытания данного паровоза также подтвердили значительное снижение аэродинамического сопротивления паровоза на высоких скоростях, благодаря чему ИС20-16 смог разогнаться до скорости 155 км/ч. В дальнейшем полученный опыт был использован при создании скоростных паровозов типа 2-3-2 (П12 и № 6998).


Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Подготовка кадров и новые совместные разработки: руководство ДВФУ посетило авиазавод «Прогресс»

Оригинал взят у smitsmitty в Подготовка кадров и новые совместные разработки: руководство ДВФУ посетило авиазавод «Прогресс»
Ректор Дальневосточного федерального университета Сергей Иванец посетил авиационный завод «Прогресс» в Арсеньеве. Представители предприятия, входящего в холдинг «Вертолеты России», продемонстрировали руководителю вуза результаты работ по модернизации производства и рассказали о первых итогах сотрудничества авиазавода с ДВФУ.


В первую очередь, представители завода продемонстрировали процесс производства всепогодных боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор», а также опытных экземпляров палубной модификации этой модели − Ка-52К, выпускаемых для Минобороны. Не обошли стороной и участок сборки опытных экземпляров нового многоцелевого вертолета Ка-62.
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Зимний авиаспоттинг прошёл в аэропорту Владивостока в День гражданской авиации

Оригинал взят у smitsmitty в Зимний авиаспоттинг прошёл в аэропорту Владивостока в День гражданской авиации


Во вторник, 9 февраля, в аэропорту Владивостока состоялся зимний авиаспоттинг. В этот раз особую съемку посвятили 93-й годовщине со дня образования гражданской авиации России.



Несколько раз в год международный аэропорт Владивосток приглашает профессиональных фотографов и любителей на авиаспоттинг. В течение всего дня фотографы и журналисты наблюдали за жизнью воздушного порта изнутри: следили за подготовкой взлетной полосы, работой наземных служб. Ловили приземления и взлеты воздушных судов. Пол катом большой фоторепортаж и бонус для любителей авиации.
Collapse )