December 5th, 2014

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: В Москве построили крупнейшее депо Европы

Оригинал взят у macos в В Москве построили крупнейшее депо Европы





Московский метрополитен можно называть самым красивым, но до самого большого ему есть, куда расти. Хотя рекорда у нас два, самое большое количество станций, признанных объектами культурного наследия (их 44) и самому загруженному в Европе.

В последние годы метро развивается и строится. Открываются новые станции, вот совсем недавно открыли “Спартак”, бывший долгостроем ещё с советских времён, совсем скоро откроются ещё три на юго-западе города. Но развитие метро это не только новые станции, а ещё и новые депо. Поездам нужно где-то “спать” и ремонтироваться. Ещё одно интересное открытие ждёт московский метрополитен в ближайшие месяцы — новое электродепо в Митино, которое станет самым вместительным в Европе.

Collapse )
promo zavodfoto февраль 4, 2025 21:18 57
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (12): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://ertil.ru/ (Воронежская область, город Эртиль) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево)…
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Отель на стальных колёсах меж двух столиц. Тест

Оригинал взят у periskop.su в Отель на стальных колёсах меж двух столиц. Тест
Примерно месяц назад я выложил разбор нового вагона СВ "тройки" (которую на сегодня по набору параметров я считаю лучшим ночным поездом на столичной линии), которым возвращался с испытаний "Стрижа". Обзор привлёк внимание, и ФПК предложила протестировать вагон самой высокой комфортности на этой линии - "мягкий" или VIP-купе (8/ 12 мест в вагоне), с оценкой полного комплекса услуг - в обе стороны, на питерское и московское направления следования. Предложение интересное, и я решил воспользоваться им, чтобы составить своё мнение, "что это за сухов".

Три недели спустя предыдущей поездки до НН получилось выделить пару дней на это мероприятие. Согласовали срок, и вот вечером 18 ноября я на Московском вокзале. Задача выглядела в общих чертах так:
- попробовать разобраться со всеми опциями и функциями "отеля на колёсах" полностью самостоятельно,
- заведомо не спрашивать ни о чём проводника, кроме случаев, когда без объяснения не получается справиться с важными функциями;
- проверить работу новой опции - "бесплатного трансфера в счёт билета" - как это работает в реале в обеих столицах?
- оценить удобства и неудобства этого VIP-купе, исходя из собственного опыта поездок.

Забегая вперёд, сразу скажу, что одну важную опцию в этом люксе я так и не смог разгадать самостоятельно, несмотря на все старания и пришлось звать проводника. Взаимодействие с таксистами также различалось, в Москве и Питере. В общем, ниже - подробный рассказ о том, как выглядит этот самый отель на стальных колёсах "тройки" и как там выглядит поездка в целом.

"Мягкий" в поезде №3/4

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Новая - здоровая Россия!

Не знаю как другие, а я вчера дежурил у телевизора, как не послушать, что скажет Президент нового, что нас ждёт, какие новые тренды. Понятно, что Путин много говорил про Украину, про мир в целом, про зависимую Европу, что Россию так просто не сломить, при этом закрываться от всех - это не вариант. Россия за партнерство, за диалог и против силового решения проблем. Это было ожидаемо. А я же хотел остановиться на земном в его речи, при этом не менее важном.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Немного курортной Кисловодской ветви. 90-е годы XIX века.

Оригинал взят у vita_life777 в Немного курортной Кисловодской ветви. 90-е годы XIX века.
4
        1. Пассажирское здание станции Кисловодск.

дж
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Керченский мост 1944 года

Оригинал взят у tov_tob в Керченский мост 1944 года


Про строительство моста через Керченский пролив разговоры ведутся уже два десятилетия, причем, как 10 лет назад, так и сейчас - это пока больше предмет очередных политических дискуссий, чем реальные строительные работы. Меня же всегда намного больше интересовал мост, который некогда уже был построен через этот пролив. Интерес у меня к нему возник отнюдь не случайно: 4,5-километровый железнодорожный мост был построен в условиях военного времени всего за 150 (!) дней. Да еще и с двумя разводными пролетами! В этом плане это весьма знаковое инженерное сооружение. Долгое время про Керченский мост в Сети информации было крайне мало, а скудные огрызки фотографий не давали полного представления об этом объекте. Я даже знаю человека, который считает, что его и вовсе не существовало :) Но сравнительно недавно удалось найти достаточно интересные материалы, которые дают хорошее понимание о том, что такое Керченский мост образца 1944 г.

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

И пусть будет «Ростсельмаш»!

Сегодня на сайте http://russian-ultras.com/rf/2014-15/premier-league/vernite-imya-rostselmashu.html появилось обращение болельщиков ФК «Ростов» к руководству клуба с просьбой вернуть команде прежнее название «Ростсельмаш», под ним команда выступала всю свою славную историю с 1958 по 2003 год. И вот мы тоже решили вписаться за это! Ведь не секрет для Вас, моя дочка уже много лет тоже занимается футболом и знает, что без поддержки болельщиков и настоящих фанатов родного клуба игра - не игра.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Заброшенная Чукотка. Секретная станция дальней связи

Оригинал взят у macos в Заброшенная Чукотка. Секретная станция дальней связи






На окраине далёкого Анадыря есть одно крайне увлекательное заброшенное место. На вершине сопки, обдуваемой сильнейшими ветрами, стоит огромный, странный и определённо некогда секретный объект.

“Тропосферку” в городе знает каждый, краем уха слышали, что это, мол, сверхсекретная военная связь между регионами страны. Когда делал эти фотографии полгода назад, я и не мог представить, насколько широко были раскинуты сети: по всему Союзу было около полусотни подобных сооружений! И мне повезло добраться до одного из самых отдалённых.

Collapse )

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Пуск второго энергоблока Южноуральской ГРЭС-2

Оригинал взят у russos в Пуск второго энергоблока Южноуральской ГРЭС-2
Почему-то тексты пишутся почти только ночью. Так и сейчас, на часах почти четыре утра, а я начинаю писать текст про пуск второго энергоблока Южноуральской ГРЭС-2.

Это будет не совсем обычный пост про событие. Конечно, про новые мегаватты и ТТХ парогазовой установки я вам расскажу, но поверхностно. Дело в том, что на обратном пути из Челябинска Дима Чистопрудов, жук такой, успел выложить пост про поездку на открытие второго энергоблока.

У себя в ЖЖ он написал: ««Любое изделие, которое сделано грамотно и правильно по определению получается красивым. И совершенно не важно, что это — плоскогубцы, танк или дом» — любил повторять наш преподаватель по черчению. К сожалению я забыл как его звали, но справедливое высказывание запомнил на всю жизнь.

Сегодня я побывал на открытии второго парогазового энергоблока Южноуральской ГРЭС. Со всей Челябинской (и не только) области приехали журналисты, которые наверняка в настоящий момент пишут статьи про энергоэффективность, про создание новых генерирующих объектов, про постепенный вывод из эксплуатации устаревшего и неэффективного оборудования старой ГРЭС...

Я ни разу не энергетик и ничего не понимаю в газовых и паровых турбинах. Я смотрел на станцию с точки зрения промышленного архитектурного объекта. Ведь заводы и предприятия тоже могут быть красивыми
».

На что в ФБ получил довольно гневный комментарий от некого Андрея Викторова: «Честно сказать , взглядом художника лучше не смотреть на технологии. Не просто так всё покрашено, не просто так всё сделано. В этом есть строгая функциональность и технологичность. Здесь нет никакой "свободы творчества", здесь есть строгая дисциплина и технологические требования прописанные буквально кровью, т.е. технокатастрофами и человеческими жертвами. А для фотографов это всё "ахи, да вздохи экзальтированных девиц из Смольного института".... Может наконец то вы начнёте хотя бы Википедию то читать и начнёте образовываться, получать знания, а не только платочками слёзы умиления вытирать?

Вы же не гей клуб пришли фоткать...»

Прекрасно, есть тема для поста. Давайте посмотрим, действительно ли надо быть энергетиком, чтобы сделать красивые фотографии ГРЭС? А метро? А самолета? Разве на технологии надо смотреть исключительно с точки зрения инженера? Или фотограф, снимающий много лет заводы, не знает, что такое цветная маркировка труб и проводов?

Или фотограф, много лет снимающий метро (типа я :) не знает что такое… э… даже вот не приходит на ум, что такое написать в качестве примера. Не, если углубиться в СЦБ или в технологию настройки турбины — мы, т.е. фотографы и блогеры, сядем в глубокую лужу. Но, лично у меня, техническое образование и природная любознательность позволяет с ходу разобраться в любой технической штуковине. Понять, как оно устроено и зачем. Причем, понять так, чтобы потом рассказать вам, моим читателям. А поверьте, это порой сложнее, чем самому понять принцы работы ЭДСУ Суперджета.

И потом, образование Википедия не дает. Как справочник — да, замены нет. Но вот заменить образование чтением вики — нельзя.

В принципе я могу смотреть на завод и со вздохами и охами девицы из Смольного, и прекрасно понимать или разобраться что так к чему.

Но, в этом посте, после такого пространного вступления, углубляться в технические дерби уже не хочется. Да и про ГРЭС я писал уже неоднократно. Так что смотрим фотографии и читаем комментарии к ним. Пуск энергоблока все же был.

О, да! Особенно приятно присутствовать на таких официальных мероприятиях без необходимости снимать официоз. Этим пусть занимаются специально обученные фотографы.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Снежные внуковские батоны

Оригинал взят у fotografersha в Снежные внуковские батоны
Вчера, как это не удивительно, выпал первый снег, который чуть не помешал заснять первый вылет "Победы".

Первое декабря, все по расписанию, кроме бизнес-джетов.
Фалькон - самый удобный самолет среди бизнес-классовых. Куда хочу, туда лечу.
Снежное Внуково 01.12.2014

Collapse )