December 4th, 2014

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: По следам затерянного Транссиба. Екатеринбург - Челябинск. 1896 год.

Оригинал взят у vita_life777 в По следам затерянного Транссиба. Екатеринбург - Челябинск. 1896 год.
     Вы думаете, что Транссибирский экспресс Петербург -Владивосток, достигнув Екатеринбурга шел далее на восток к Тюмени? Нее... Он легко и непринужденно поворачивал на юг - к Челябинску. А уже достигнув главного города Южного Урала, выходил на "классический" маршрут. Почему так? Да очень просто - железнодорожный участок Тюмень - Омск был открыт для рабочего движения лишь в 1911 году.
    Участок Екатеринбург - Верхний Уфалей - Челябинск ныне однопутная железная дорога с тепловозной тягой и весьма скромными размерами движения.

1. Вид каменного утеса Шишка.        1. Вид работ у каменного утеса Шишка.

2. Подпорная стенка около утеса Шишка.        Collapse )
promo zavodfoto february 4, 2025 21:18 57
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (12): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://ertil.ru/ (Воронежская область, город Эртиль) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево)…
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Кто сорвал большевистское строительство мирового гиганта электрификации?

Оригинал взят у energobar в Кто сорвал большевистское строительство мирового гиганта электрификации?
Volga10_big В 1930 году ЦК ВКП(б) и СНК СССР приняли совместное постановление, согласно которому, Госплану поручалось «повернуться лицом к Волгострою…». Было предписано составить проект сооружения ГЭС на Волге у Жигулей, выявить все возможности его возведения. Предполагалось, что уже весной 1932 года Совнарком СССР утвердит проект такого строительства, чтобы в 1937-1938 годах важнейший народно-хозяйственный объект был принят в эксплуатацию.

В Ленинграде в конце 1930 года был создан НИИ «Водно-и инженерно-геологические исследования для Волгостроя», филиал которого впоследствии открылся в Самаре. В апреле 1931 года, в Жигулевские горы прибыли особые изыскательские партии из этого института, которые затем в течение восьми лет работали здесь под общим руководством инженера Александра Баркова.

В начале 30-х годов никто, конечно же, всерьез не задумывался о негативных последствиях сооружения гидроэлектростанции в Жигулях для экологических систем всего Волжского бассейна. Более того: даже немногочисленные голоса ученых, призывающих отнестись к такому строительству со здоровой долей критики, тогда воспринимались не иначе как вредительство и очернение советского строя. Отражением общих настроений того времени стала, в частности, брошюра под характерным заголовком «Река в плену», вышедшая в 1931 году.

Во вступительном слове автор брошюры инженер Николай Абалкин восторженно восклицает: «Это приказ! Мы должны построить Волгострой, чтобы множить наши победы… Срок размечен партией, значит, не отступать. В срок и во что бы то ни стало выполнить задание ЦК». А дальше Абалкин вполне в духе своего времени предупреждает: «Берегите Волгострой! Прикройте его броней неусыпного контроля масс. К Волгострою уже тянутся руки вредителя, кулака, оппортуниста, бюрократа. Но им не сорвать большевистского строительства мирового гиганта электрификации». В завершение автор выражает надежду на то, что «уже совсем скоро электрический свет, рожденный мощью волжских вод, побежит по проводам и будет освещать наше социалистическое счастье».

В 1932 году по заданию ЦК ВКП(б) и СНК СССР был разработан грандиозный проект комплексного переустройства реки – «Большая Волга». Предусматривалось строительство каскада ГЭС мощностью 9 миллионов кВт непосредственно на Волге и ее притоках, образование огромных водохранилищ.

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Нижегородка. Вагоны I класса с раскладывающимися местами. 1862-1881 гг

Оригинал взят у vita_life777 в Нижегородка. Вагоны I класса с раскладывающимися местами. 1862-1881 гг
24. Пассажирский вагон I класса.
           Довольно необычные вагоны I класса курсировали на Московско-Нижегородской железной дороге с начала её открытия до всем известных событий 1917 года. Это были вагоны т.н.открытого типа - то есть лишенные внутренних перегородок, образующих закрытые купе. В вагоне имелись очень мягкие удобные кресла-трансформеры, которые при необходимости сна легко становились кроватями. Минусом таких вагонов, конечно же являлось то, что пассажир не мог раздеться для сна и спал в одежде, укрывшись пледом. Впрочем, такой же принцип применяется в наши дни и в бизнес-классе воздушных судов.
     
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Ночной Нальчик

Приехали мы в Нальчик ближе к вечеру. Пока в гостиницу заселились, да желудок набили, на улице стемнело, но это нас не остановило. И мы со Стасом q3d пошли гулять по ночному Нальчику

1. Здание Администрации


Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Первый Всероссийский праздник воздухоплавания на Комендантском аэродроме 8 сентября 1910

Оригинал взят у humus в Первый Всероссийский праздник воздухоплавания на Комендантском аэродроме 8 сентября 1910

01.Группа авиаторов за праздничным столом по случаю открытия авиационных состязазаний
01.Группа авиаторов за праздничным столом по случаю открытия авиационных состязазаний

Collapse )

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Где варят самое лучше пиво в Волгограде?

Оригинал взят у safronov в Где варят самое лучше пиво в Волгограде?


Бамберг! Куда на днях я был приглашён на экскурсию на производство. Где раскрыли закулисье производства пива. Именно пиво, третий по популярности напиток в мире (после воды и чая) и самый широко распространённый алкогольный напиток.

Честно говоря, сам я не особо люблю пиво. Зачастую мне хватает 0,5л - чисто насладиться вкусом и ароматом, далее уже не так в кайф пить. И грубо говоря, в пиве я особо не шарю. Для меня есть два вида пива (помимо тёмного и светлого): это когда его пить приятно, и когда пиво "фу...". Хотя нет, есть третий вариант, когда оно "фу", но все вокруг так хвалят и наслаждаются... что и сам пытаешься шустро отсеять это "фу" и найти что-то положительное.))

Но пиво в Бамберге это совершенно иная история! Пиво восхитительно, и оно разное - и это реально чувствуется и вкусом, ароматом и послевкусием... А когда знаешь как его готовят и сколько сложных технологических процессов за этим стоит, и как строго с этим в Бамберге - воспринимаешь популярнейший напиток уже не как "запить рыбку..." :)
Пиво в Бамберге производится на одном из лучших пивоваренном оборудовании: немецкая марка Каспар Шульц, которая является эталоном пивоварения уже более 330 лет.

Я воистину удивлён организацией процесса производства, столько нюансов и столько внимания сотрудников. Кстати про сотрудников, глядя на весь персонал в Бамберге действительно понимаешь как они любят свою работу. И если официанткам вежливыми и улыбающимися быть таки положено, то общаясь с руководством и мастерами пивоваренного дела, восхищаешься как они любят свою работу! С какой инициативой они рассказывают о производстве. Только увлечённый своим делом человек будет так говорить и рассказывать он может часами, сутками, неделями... И это круто, круто когда работа в удовольствие - чем бы ты не занимался!

Бамберг прекрасен. В ресторане с особой тщательностью воссоздавалась невероятная атмосфера пивоварен Бамберга (города в Германии, где на 70 тыс жителей, приходится под 10(!) крупных пивоварен). Интерьер поразит множеством уникальных и оригинальных элементов оформления и декора. Ресторан славится своей традиционной немецкой кухней и пятью сортами великолепного пива "Бамберг".

Немного статистики: в среднем Бамберг посещает около 10 тыс. человек в зимнее время, и под 15 тысяч в летнее!
И выпивают соответственно 10 и 15 тонн пива. Средний объём потребления напитка одним посетителем - 1 литр пива.


Я слабо запоминал всё то что там в деталях рассказывали об этапах производства пива, о технологии и так далее (придётся сходить ещё раз) - а старался побольше поснимать, так что welcome под кат, к фотографиям.)

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Полный альбом "Косогор реки Оки вблизи Нижнего Новгорода". 1904 год.

Оригинал взят у vita_life777 в Полный альбом "Косогор реки Оки вблизи Нижнего Новгорода". 1904 год.
p01
         1. Пассажирское здание станции Нижний Новгород. Вид со стороны двора.

p02
        Collapse )