November 16th, 2014

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Вагон метро везут

Оригинал взят у doroshenko_us в Вагон метро везут
Интересная фотография перевозки головного вагона метро 81-717 на грузовике Mercedes-Benz L2235, или ему подобному. Фото сделано в Советские времена.

promo zavodfoto february 4, 2025 21:18 57
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (12): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://ertil.ru/ (Воронежская область, город Эртиль) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево)…
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Советские AWACS - Самолет ДРЛО на базе Ту-95

Оригинал взят у doroshenko_us в Советские AWACS - Самолет ДРЛО на базе Ту-95
4 июля 1958 года согласно постановлению Совета Министров СССР головной организацией по созданию самолета ДРЛО стало ОКБ-156. Разрабатываемый ими самолет с комплексом РЛС "Лиана", созданного в НИИ-17, получил обозначение самолет "126" (Ту-126). Согласно заданию комплекс предназначался для обнаружения воздушных и морских целей. Продолжительность полета самолета "126" согласно заданию должна была быть - 10-12 часов, практический потолок 8000 - 12000 метров. Дальность обнаружения цели в зависимости от ее типа 100-300 километров. Дальность обнаружения цели в нижней полусфере 20 километров. Дальность передачи информации с самолета - 2000 километров. Первый вариант первого самолета ДРЛО СССР прорабатывался на базе серийного стратегического бомбардировщика Ту-95. При этом рассматривался вариант размещения в дальнейшем РЛС Лиана на Ту-96. Во время этих работ, учитывали опыт создания самолета Ту-116, где удалось разместить на серийном бомбардировщике довольно вместительный герметичный пассажирский отсек. Такой отсек был необходим для размещения оборудования радиолокационного комплекса и рабочих мест операторов.


Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Неизвестный ГВФ - На пути от Ту-135П к Ту-144

Оригинал взят у doroshenko_us в Неизвестный ГВФ - На пути от Ту-135П к Ту-144
Один из первых вариантов Ту-144, как дальнейшее развитие проекта Ту-135П. Про проектным данным сверхзвуковой пассажирский самолет, взлетной массой 120 тонн, был расчитан на 80-100 человек. Ту-144 имел практическую дальность 4000-4500 км, крейсерскую скорость 2000-2500 км/ч, при этом был предусмотрен запас топлива на 1000 км. Начиная создавать Ту-144, С. М. Егер предложил вести проектирование Ту-144 на основе большого объема проведенных работ по самолету «135» и его гражданской модификации «135П», т.к. его характеристики соответствовали требованиям выдвинутым к новому сверхзвуковому пассажирскому самолету. В дальнейшем самолет был полностью переработан под новые более объективно выдвинутые требования.


Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Вертолет над ТЭЦ-3

Оригинал взят у aeroaltay в Вертолет над ТЭЦ-3
В 1982 году при строительстве ТЭЦ-3 в Барнауле использовался вертолет Ми-8. Это был первый опыт подобных работ на электростанции в Сибири.

Подробный репортаж об этом был опубликован 32 года назад в газете "Алтайская правда".
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Россия: Не по той траектории

Оригинал взят у ralphmirebs в Россия: Не по той траектории
Однажды, тёплым летним деньком, мы отправились на станцию Вега. Станция предназначена для определения координат, распознавания, классификации и траекторного сопровождения наземных, морских и воздушных объектов по излучениям их собственных радиоэлектронных средств. Состоит из нескольких приёмных башен и центра обработки данных, куда стекается полученная башнями информация.




Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Откуда берется бутилированная вода?

Оригинал взят у anrika в Откуда берется бутилированная вода?
Поговаривают, что ее разливают из-под крана, прямо в тех самых складах, из которых развозят потом ничего не подозревающим потребителям. Получается, нет никакого смысла ее покупать, потому что водопроводную воду можно и бесплатно налить из-под крана. Иными словами, покупая воду в бутылках, мы платим деньги за воздух? Давайте разбираться, так это или нет.

untitled-8456

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

По дорогам Колымы

 "Приезжайте к нам на Колыму!" - "Нет! Уж лучше Вы к нам!" - кто не знает этой знаменитой фразы) А я вот с радостью согласился, даже уговаривать не пришлось! Чемоданы собрал и... "Еду в Магадан!"



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Как делают оптические прицелы. Эксклюзивный репортаж. Часть 1

Оригинал взят у aslan в Как делают оптические прицелы. Эксклюзивный репортаж. Часть 1
Целый год у меня в загашниках пролежал пост про то, как делают оптические прицелы, самый интересный из более чем 40 снятых мной производственных репортажей. Почему? Потому что ждал одобрения пиар службы (или как у них называется этот отдел) по тексту и фото, но никто не торопился это делать. Потому буду выкладывать в том виде. в котором делал, все 100500 фото, только для самых самых любителей такого жанра) Сегодня будет первая часть репортажа.

Помните мой пост про снайперские винтовки, который вызвал массу дискуссий в интернете, вот этот Как делают снайперские винтовки. В тот раз, я обратил внимание в шоу руме завода на оптические прицелы, некоторые из которых оказались отечественного производства. Мне стало любопытно, я узнал название компании, добыл контакты и мне удалось попасть на закрытую режимную территорию, куда не пустят с фотоаппаратом, если на это нет специального разрешения.

коллаж1.jpg

Сегодня специально для читателей сообщества kak_eto_sdelano эксклюзивный репортаж о том, как делают оптические прицелы.

Collapse )