July 29th, 2014

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Производство Бе-30

Оригинал взят у doroshenko_us в Производство Бе-30
На фотографии запечатлено производство пяти самолетов Бе-30 опытной серии на Таганрогском машиностроительном заводе (ТМЗ) в кооперации с заводом № 86 в Таганроге в 1970 году. Самолеты получили следующие бортовые номера: СССР-67205, СССР-67206, СССР-67207, СССР-67208 и СССР-67209.

promo zavodfoto february 4, 2025 21:18 57
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (12): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://ertil.ru/ (Воронежская область, город Эртиль) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево)…
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Шахта №17

Оригинал взят у mishainik в Шахта №17
Шахта №17 была одной из северных шахт Челябинского угольного бассейна, построенная в годы Великой Отечественной войны. Шахтой отрабатывали пласты угля Козыревского угленосного района на глубине до 100 метров.
Шахта №17 Челябинский угольный бассейн
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Центральная усадьба колхоза им. Кирова

Оригинал взят у kerrangjke в Центральная усадьба колхоза им. Кирова
Обзор крупнейшего на Дону колхоза имени Кирова, объединившего все сельскохозяйственные артели станицы. Хозяйство значительно увеличило производство зерна, семян подсолнечника, всех видов животноводческой продукции. Денежные доходы колхоза только за 5 лет (1953-1958) выросли в пять раз... Но тут грянули девяностые. Это и многое другое внутри поста:



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Шахта «Коркинская»

Оригинал взят у mishainik в Шахта «Коркинская»
Подземная добыча бурого угля на Коркинском месторождении началась еще в 1930-х годах, когда начали работать небольшие шахты. Основная же добыча угля производилась открытыми работами в разрезах №1 и №2 (ныне разрез «Коркинский»). Увеличение подземной добычи начинается с 30 декабря 1947 года, когда была сдана в эксплуатацию шахта №29 — «Капитальная» с проектной мощностью 600 тыс. т угля в год и сроком эксплуатации 26 лет.
Коркинский угольный разрез шахта «Коркинская». Челябинский буроугольный бассейн
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Карьер Михайловского ГОК

Оригинал взят у sunjedy в Июнь-трип 2014 - Орловская область - Карьер Михайловского ГОК

Выдвинулись из Черноусов довольно поздно, и пока ехали в сторону Железногорска экипаж второго пепелаца люто параноил на тему закрытия алкомаркетов, благо в моей машине был продвинутый цифровой в denumber, который успокоил, бухло на в Курске спокойно преподается до 11, прям как в этих ваших столицах (успокоить правда второй экипаж так и не удалось, но человеческая глупость как говорится беспредельна, а остаться вечером без бухла, вообще смерти подобно - кстати тонкая игра слов, для тех кто меня понял) .

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

Аушигерская ГЭС

Продолжаем рассказ о каскаде Нижне-Черекских ГЭС. В прошлый раз мы вас познакомили с верхней ступенью каскада - Кашхатау ГЭС. Сегодня пойдет речь об Аушигерской ГЭС, которая также находится в Черекском районе Кабардино-Балкарской республики, на реке Черек. Напомним, что Кашхатау ГЭС и Аушигерская ГЭС работают в едином технологическом комплексе, а в недалеком будущем к ним присоединится и строящаяся Зарагижская ГЭС.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Охота на свинину.

Оригинал взят у romanenko в Охота на свинину.
Последний день пресс-тура Мираторга стал для меня самым противоречивым. О том, что нам непозволили фотографировать уже написал Миша Койнов. Однако экскурсия по заводу меня всё-таки впечатлила. И эти впечатления – сложные.

мираторг, свинина, свинокомплекс, корочанский район, белгородская область, агропромышленный, комплекс
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: ЗИЛ-164 в Магадане

Оригинал взят у doroshenko_us в ЗИЛ-164 в Магадане
В Магадане на автокомбинате "Автотэк" установлен очень редкий грузовик ЗиЛ-164. Да это не фотошоп, перед Вами трехосный Зил-164. На "Автотэк"е входивший в управление автотранспорта объедения "Северовостокзолото" эксплуатировалось порядка 200 ЗиЛ-164. В Магадане ЗиЛ-164 не удовлетворял своей грузоподъемностью в четыре тонны и не мог полноценно справиться с Колымским бездорожьем. Проблема была решена существенной переделкой автомобиля. Инициатором данной переделки был водитель К. П. Чумак, который установил на свой ЗиС-150 третью ось. Результатом такой переделки послужило увеличение грузоподъемности до шести тонн и увеличение межремонтного ресурса. В дальнейшем на автобазе своими силами было переоборудовано большинство ЗиЛ-164.



Collapse )