June 21st, 2014

promo zavodfoto february 4, 2025 21:18 57
Buy for 100 tokens
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ - ГОРОДА РОССИИ: В ЗОНЕ RU (12): http://buynaksk.ru/ (Республика Дагестан, город Буйнакск) http://ertil.ru/ (Воронежская область, город Эртиль) http://kharovsk.ru/ (Вологодская область, город Харовск) http://laishevo.ru/ (Республика Татарстан, город Лаишево)…
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Пивоварня "Heineken" в Калининграде

Оригинал взят у pepsss в Пивоварня "Heineken"


От автора:
Пожалуй любой калининградец
, при слове пивзавод, ассоциирует это слово с заводом расположенным по улице Гагарина. Ну это вполне очевидно, ибо это единственный пивоваренный завод на территории нашей области, ну не считая мелких, частных пивоварен... В народе его до сих пор называют "Остмарк".
Сегодня это - филиал "Компания ПИТ", ООО "Объединённые Пивоварни Хейнекен", г. Калининград

Бренды которые сегодня выпускает завод: ОХОТА, ПИТ, ТРИ МЕДВЕДЯ, KONIGSBERG, ОСТМАРК, РЕЧИЦКОЕ.

А теперь немного истории:
Пивоварня была основана в Кёнигсберге в 1910 году. Изначально она была известна под названием "Konigsberg Brauerei in Devau". Позднее пивоварня была переименована в "Остмарк".

Завод производил несколько сортов светлого, тёмного и специального пива по старым традиционным немецким рецептам. После окончания войны пивоварня производила такие известные советские марки, как "Московское", традиционное "Жигулёвское", а также местное пиво "Королевские ворота". В 1998 годк завод был официально переименован в "Компания "ПИТ".
С 1998 по 2000 гг. были запущены бренды "Три Медведя", Dr. Diesel и налажено лицензионное производство марки Gosser на территории России.

В 2005 году компания "ПИТ" вошла в состав компании HEINEKEN в России.

В данный момент мощность завода "Компания ПИТ" в Калининграде составляет более 1 млн. гл. в год...

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Бомбоубежище под Швейной фабрикой

Оригинал взят у biver64 в Бомбоубежище под Швейной фабрикой
ф

И так!
Как вы наверное уже поняли речь пойдет об отвратительном и запущенном бомбоубежище под Саратовской швейной фабрикой. Как и следовало ожидать тут нет не чего хорошего! Полная разруха. Двери в полу гнилом состоянии, я даже не буду говорить про уплотнители на дверях... Естественно тут нет ни противогазов ни прочего инвентаря. Кроме того бомбоубежище завалено каким то строительным хламом и немного подтоплено водой. Вообщем это очень яркий пример того как быть не должно!
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Как делают вагоны для РЖД

Оригинал взят у russos в Как делают вагоны для РЖД
Каждый раз, попадая на интересное и масштабное производство, я готов там находиться сутками, снимая интересные кадры, вникая в тонкости производства и технологий. Это безумно увлекательно.

Так вышло и с Тверским вагоностроительным заводом. К ним я приехал около 10 утра, и первоначально планировал закончить как раз к презентации новой электрички. Но куда там! К двум часам мы только-только отсняли цеха, где производятся комплектующие... а после презентации наконец-то приступили к самому главному — сборочным цехам. Мои сопровождающие явно планировали освободиться с работы вовремя — в 17:00, но, простите, уйти рано оттуда просто невозможно. В итоге съемка завершилась в половине седьмого, да и то осталось еще масса моментов, которые можно было бы посмотреть.

А потом — другая проблема. На производстве я отснял более 1000 кадров. Брак, повторы и неудачные ракурсы выкидывались сразу. Между прочим, это 600 с чем-то кадров в корзину получилось. И место сэкономилось. :) Ещё сотня выкинется после повторного прохода. И дальше начинается кропотливая работа: как из оставшихся 300 выбрать те, что нужны для поста. Это ад, друзья, на самом деле. Дело в том, что отснято очень сложное и многоплановое производство, и хочется показать всё. Некоторые кадры нужны для понимания технических процессов, а некоторые просто красивые. В итоге ужал до 60 штук. Простите, меньше никак не получается.

Итак, после небольшого вступления — Тверской вагоностроительный завод. Самое крупное предприятие России и СНГ по производству различных типов пассажирских вагонов и комплектующих к ним. Основной поставщик вагонов для ОАО «РЖД» (и его «дочки» — ОАО «ФПК»). Предприятие входит в состав «Трансмашхолдинга».

Имеющиеся производственные площади и технологические мощности позволяют одновременно вести работы по изготовлению нескольких моделей пассажирских вагонов, а также различных типов грузовых вагонов и вагонов специального назначения (в один цех снимать не пустили, сказали, что там собирают что-то секретное).



Collapse )